Posts

Ketil Olaf Paulsen ble valgt til ny styreleder på styremøte i SAMS Norway som ble avholdt 15. oktober. Paulsen er Technology General Manager i Kongsberg Maritime AS. Han overtar stafettpinnen etter Sven-Olav Torø, som nå går inn som styremedlem i klyngen.

Som styreleder har Svein-Olav lagt ned en betydelig arbeidsinnsats og gitt verdifulle bidrag, både i etableringsfasen av SAMS Norway og i utviklingen av klyngen, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway.

 

Paulsen har vært styremedlem i SAMS Norway fra klyngen ble etablert og frem til nå.

Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway sammen med ny styreleder Ketil Olaf Paulsen fra Kongsberg Maritime

Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway sammen med ny styreleder Ketil Olaf Paulsen fra Kongsberg Maritime

Jeg synes rollen som styreleder er både utfordrende og spennende. Det har vært en spennende reise der klyngen har utviklet seg fra lokal til nasjonal anerkjent aktør innen autonomi. Digitalisering, høy grad av automatisering og autonome systemer er et av de områdene der det er størst utvikling for tiden, sier Paulsen.

Norsk industri har gjennom sin høye kompetanse og innovative kultur store muligheter til å ta internasjonale posisjoner. SAMS har etter min oppfatning dyktige medarbeidere og et vel fungerende styre som jeg ser frem til å fortsette samarbeidet med, avslutter han.

Paulsen har lang og bred erfaring fra maritime virksomhet og har med seg mange gode prosjekter innenfor systemer og mobilitet.

Klyngen og styret er i gode hender når Paulsen tar over ledervervet, sier Degnes.

 

 

 

 

 

EU advisor – SAMS Norway

SAMS Norway is hiring an EU advisor. The main objective of the advisor is to help the cluster member companies exploit opportunities within the European funding program for research and innovation and Horizon Europe.

About SAMS Norway

SAMS Norway is the cluster organisation working with Sustainable Autonomous Mobility Systems. We have +40 partners and a comprehensive network nationally and internationally. SAMS Norway supports the development of a new industry adventure for Norway and represents some of the most innovative projects and organizations in the field of autonomous mobility in Europe. You can get to know the cluster by visiting our web www.samsnorway.no and through this video: SAMS Norway Global Outreach.

Main tasks

On behalf of SAMS Norway and/or partner companies

  • Search for and identify relevant EU calls for proposals, collaboration opportunities and projects
  • Facilitate of application processes within the cluster
  • Inform and encourage member companies to take active part in EU collaborative initiatives and projects
  • Map out potential collaborators and facilitate cooperation with suitable national and international partners from clusters, businesses, academia, etc.
  • Follow-up relevant European innovation related arenas and work strategically to promote Norway’s and the region’s interests, needs and priorities towards new research, innovation and work programmes
  • build and maintane a rich network of partner both nationally and within Europe

Formal qualifications

  • Minimum of master’s degree in relevant field
  • Solid knowledge of EU programmes, either from the EU side, or working with the EU system from the outside. Previous experience with Horizon 2020 is an advantage.
  • Solid track record in project management, ideally with EU projects
  • Fluent Norwegian/Scandinavian language, and excellent command of English, both written and oral
  • Knowledge of the mobility sector is a great advantage, but not a definite requirement
  • Experience from the private sector is an advantage, but not a definite requirement

Personal qualities

  • Service-minded and proactive
  • A genuine interest in learning to know our industry partners and their needs
  • Skilled communicator and network oriented
  • Culturally aware, with an ability to adjust to changing settings and stakeholders
  • A genuine desire to contribute to growing research and innovation in one of Norways most exiting
    innovation areas

What we can offer

  • Small, specialised core organisation with a comprehensive network and broad external exposure
  • Close cooperation with competent, engaged and open professionals, both within the SAMS Norway administration, from our partner companies and also as an integrated part of the EU advisor team in Innovation Norway and other cluster organizations.
  • Competitive employment conditions
  • The position is based in Kongsberg/Horten

Application details

Application and CV can be submitted to Torun Degnes and will be evaluated on a continuous basis. The position is available from January 1st 2021. Questions regarding the position can be directed to Torun Degnes , CEO of SAMS Norway.

– Norge er blant de beste i verden på autonom mobilitet

Stortingets transport- og kommunikasjonskomite var på digitalt besøk i Kongsberg Teknologipark, onsdag 23. september. Komiteen så på muligheten for å gjennomføre besøket på en forsvarlig måte, da den opprinnelige planen om å besøke Kongsberg Teknologipark i mars ble satt på hold på grunn av koronakrisen. Etter noen justeringer og tilpasninger, fikk tidligere Telemark, Vestfold og deler av Viken (Buskerud) fylke digitalt besøk av komiteen.

Stortingets transport- og kommunikasjonskomité er en fagkomité på Stortinget. Den behandler saker om innenlands transport, post, telekommunikasjon, elektronisk kommunikasjon og oppgaver under Kystverket, og denne uken besøkte de Kongsberg for å få innblikk i hvilke muligheter og utvikling som foreligger innenfor transportindustrien i Kongsberg.

Bedrifter i Kongsberg holder presentasjon for Stortinget

Flere av bedriftene i Kongsberg holdt presentasjoner for transport komiteen, deriblant Kongsberg Teknologipark, Kongsberg Innovasjon, SAMS Norway, Yeti Move, Kongsberg Maritime og Applied Autonomy. Felles for de alle er deres engasjement rundt bærekraftig teknologi, utvikling rettet mot autonome mobilitets løsninger, systemer og bruk av data. Det var en engasjert gjeng fra Kongsberg som fikk ordet etter tur og orden.

Johnny Løcka, administrerende direktør i Kongsberg Teknologipark (KTP) startet seansen om Kongsberg.

I KTP har vi selskaper som opererer fra havrommet til verdensrommet, sier han. Vi har en stor og tung industri med mye kjernekompetanse og erfaring. -For å beholde arbeidsplassene og utvikle muligheten videre i Kongsberg, er det helt avgjørende at det er raskt og enkelt å reise til Kongsberg. Løcka har et ønske til komiteen om å legge til rette for to tog i timen og under en time til Oslo.

Samarbeid på tvers

For å lykkes, må man løfte i flokk. Det å kunne jobbe i fellesskap på tvers av bedrifter og samarbeide om kollektive løsninger vil være helt avgjørende i jobben om å styrke arbeidsplasser i Norge.

Det som skiller oss fra andre forretningsinkubatorer, er det tette samarbeidet med tunge teknologiselskaper og industri-eksperter, sier Tina Edvardsen, kommunikasjonsrådgiver hos Kongsberg Innovasjon. -Dette gir oss en unik mulighet til å overføre og dele kompetanse fra tunge industrimiljøer slik at mindre selskaper blir konkurransedyktige.

Selskapene forteller om Kongsberg Industrien og hvilke muligheter som foreligger akkurat her i byen. En unik delingskultur som gjør det mulig å overføre kompetanse mellom selskapene. Vi har en testarena her på Kongsberg hvor vi tester ut nye mobilitetsløsninger i en passe stor by slik at systemene kan skaleres opp i større byer og på flere steder.

Peter Due, CEO i Yeti Move, forteller om deres samarbeid med Øveraasen på Gjøvik, som har tegnet kontrakt med Avinor og Swedavia, om å levere førerløse brøytebiler til svenske flyplasser.

Vi tester forskjellige type system-løsninger her på Kongsberg, og det er et godt sted å drive teknologiutvikling sammen med fremoverlente aktører, sier han.

Byggeklossene må settes sammen på en helt annen måte

Daglig leder, Torun Degnes fra SAMS Norway, snakker om de viktige byggeklossene som allerede eksisterer i dag, men som må settes sammen på en helt annen måte.

Vi må tenke nytt for å forbedre transportsystemene, sier hun. Det fortrinnet vi har innenfor autonom mobilitet er avhengig av krevende og modige kunder som tør å utfordre, slik at vi sammen kan løfte norsk industri samt få løsninger som er bedre enn i dag.

Vi må gripe den muligheten vi har akkurat nå – sammen, avslutter hun.

Hvorfor autonome skip?

Det vil være redusert behov for videre utbygging av infrastruktur da veien på sjøen allerede er klar.

Ved å benytte sjøen som veibane, slipper vi brøyting og vedlikehold, sier Ketil Paulsen, teknologileder fra Kongsberg Maritime. Energiforbruket reduseres og mer bærekraftig energi tas i bruk, sier han.

Kongsberg Maritime viser til flere pågående prosjekter, blant annet Bastø 6, hvor fergen legger til-og-fra kai automatisk, og Asko prosjektet som skal benytte autonome fartøy til å krysse Oslofjorden mellom byene Horten og Moss.

Hvorfor teste systemer og autonom transport i Norge?

30 land ble nylig rangert av KPMG etter hvilket land som er best forberedt på selvkjørende transport. Rapporten viser at Norge ble rangert på 3. plass. Rapporten viser at Norge er klart fremst i Norden, også foran USA. Norge har beholdt sin plasseringen fra i fjor. Les saken hos KPMG og rapporten her.

På dette spørsmålet fra komiteen utfyller Olav Madland, CEO hos Applied Autonomy at Norge er moden til å ta i bruk autonomi.

Grunnen til at vi har denne posisjonen, er at vi evner å jobbe strategisk sammen som et landslag, sier han. – Vi har et variert klima, alt fra snø og is til vann og sommer. Det er derfor ideelt tilrettelagt for å teste løsninger i Norge. Dersom testene fungerer her, vil de fungere overalt, mener han.

Ny norsk eksportnæring i Norge

Komiteens umiddelbare tilbakemelding, er at de syns Kongsberg har spennende teknologi, prosjekter og samarbeid, og de ytret et ønske om å besøke tidligere Telemark, Vestfold og Buskerud på et senere tidspunkt.

Vi er takknemlig over at vi gikk muligheten til å presentere Kongsberg for komiteen. Vi ønsker selvsagt å vise frem teknologibyen og alle mulighetene som er i Kongsberg, og det er en åpen invitasjon til komiteen om at de kan besøke oss i Teknologipark så fort det er forsvarlig og gjennomføre dette igjen, sier Løcka.

Komiteen viste stor glød og interesse for teknologibyen Kongsberg, og vi krysser fingrene for at de ser hvilken verdi det har for Kongsberg, men også nasjonalt at vi fortsetter å bygge, utvikle, teste og levere systemer og løsninger i et samarbeid på tvers av byene og fylkene. På denne måten kan vi beholde arbeidsplasser og sammen gripe muligheten om å bygge en ny eksportnæring i Norge.

Robot Operating System (ROS) – et rammeverk for utvikling og testing av roboter og autonomifunksjoner

Kamerasystemer og bildebehandling er en nødvendig del av roboter som skal navigere i ukjente omgivelser. I dette FAGDYKK viser vi et praktisk eksempel på hvordan ROS-rammeverket kan brukes for å gi roboter dybdesyn og muligheten til å kartlegge et område med stereokamera og LiDAR sensor.

Robot Operating System (ROS) er et rammeverk for utvikling og testing av roboter og autonomifunksjoner. ROS brukes i næringslivet og på universiteter over hele verden og er et obligatorisk fag for studentene på Elektro-Automasjon og Robotikk linja på USN.

 

Marius Tannum, Førstelektor i anvendt autonomi fra USN , forteller om hvordan dette rammeverket kan være nyttig i prototyping og uttesting av roboter og autonomi.

 

 

 

Ønsker du å få med deg FAGDYKK, men hadde ikke mulighet til å delta på webinaret? Få med deg opptaket nedenfor

 

GAP analyse – De geometriske basismodellene for autonome kjøretøy snakker ikke sammen

– Etter hvert som kjøretøyene blir mer autonome vil de trenge veldig nøyaktig posisjonsangivelse. Kjøretøyene har gode kartleggingsegenskaper selv, men informasjon om trafikkregler, arbeid på veg og hendelser lengre fremme er stedfestet på andre måter. Det er i dag et gap mellom både modellene og informasjonen som sendes.

 

Trond Hovland, Managing Director – ITS Norway og Bjørn Elnes, Systems Engineer – Aventi Technology AS, forteller mer om temaet, og hva som kan gjøres og hva som faktisk gjøres på standardiseringsområdet i FAGDYKK avholdt 28. august 2020.

 

Ønsker du å få med deg FAGDYKK, men hadde ikke mulighet til å delta på webinaret? Få med deg opptaket nedenfor

Sjøfartsdirektoratets krav til dokumentasjon og prinsipper

Den 30. juni arrangerte SAMS Norway et webinar hvor Sjøfartsdirektoratet gikk igjennom hvilke krav som stilles til dokumentasjon og prinsipper for autonome skip. De nye retningslinjene kom i juni i år og gjelder for alle skip med grad av autonomi som tilsvarer nivå tre til fem.

Sjøfartsdirektoratet har oppdatert sine retningslinjer i forbindelse med bygging eller installering av automatisert funksjonalitet, med hensikt å kunne utføre ubemannet eller delvis ubemannet drift. De har sendt ut et rundskriv som definerer hvilke krav som stilles til autonome skip.

Svein David Medhaug fra Sjøfartsdirektoratet presenterte innholdet i de nye retningslinjene. 

Ønsker du å få med deg de nye kravene innenfor autonome skip, men hadde ikke mulighet til å delta på webinaret? Få med deg opptaket nedenfor

SAMS Norway har fått innvilget tilskudd fra Innovasjon Norge. I tett samarbeid med SAMS partnere, har klyngeselskapet SAMS Norway utviklet to forprosjekter som etter søknad har fått innvilget tilskudd fra Innovasjon Norge. Forprosjektene ligger som et fundament for videreutvikling hos partnerne og skal resultere i nye innovasjonsprosjekter hos bedriftene.

Vi søkte til sammen to tilskudd fra Innovasjon Norge, og vi har fått innvilget de begge, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. Denne støtten vil bidra til at klyngen og partnerskapet kan jobbe videre med forprosjektene. Dette er veldig positivt for videreutvikling av grønn bærekraft og norsk teknologi, sier Degnes.

Innovasjon Norge har i forbindelse med tiltakspakker som følge av Covid-19 øremerket støtte til forprosjekter og klyngerelaterte prosjekter. Hver av Arena klyngene fikk mulighet til å søke om blant annet inntil NOK 500 000,- til forprosjekter og inntil 300.000,- til annen utviklingsaktivitet i klyngen.

SAMS Norway sine to forprosjekter skal omhandle Autonome løsningene for godsforflytning på havner og Autonome mobilitetssystemer i Lyseparken, et næringsområde i Bjørnafjorden i Os. Forprosjektene skal spesifisere og planlegge hvordan videreføring i hovedprosjekter skal realiseres og legge grunnlag for å beslutte om man er rigget og klar for neste fase.

Det er veldig inspirerende og motiverende å motta denne støtten, sier Heidi Fuglum, Project Manager hos SAMS Norway. Det har blitt lagt ned mange timer og mye arbeid i utviklingen av selve prosjektet, og vi er veldig takknemlig for støtten vi har fått, avslutter hun.

Sjøfartsdirektoratets krav til dokumentasjon og prinsipper

Den 30. juni arrangerte SAMS Norway et webinar hvor Sjøfartsdirektoratet gikk igjennom hvilke krav som stilles til dokumentasjon og prinsipper for autonome skip. De nye retningslinjene kom i juni i år og gjelder for alle skip med grad av autonomi som tilsvarer nivå tre til fem.

Sjøfartsdirektoratet har oppdatert sine retningslinjer i forbindelse med bygging eller installering av automatisert funksjonalitet, med hensikt å kunne utføre ubemannet eller delvis ubemannet drift. De har sendt ut et rundskriv som definerer hvilke krav som stilles til autonome skip.

Svein David Medhaug fra Sjøfartsdirektoratet presenterte innholdet i de nye retningslinjene. 

Ønsker du å få med deg de nye kravene innenfor autonome skip, men hadde ikke mulighet til å delta på webinaret? Få med deg opptaket nedenfor

CityQ er elsykkelen som ser ut som en bil som vil forandre hva vi forbinder med elsykkel. Den har tak, dører og ser ut som en liten bil. Men den har pedaler og må tråkkes som en elsykkel, med max fart på 25km/t. CityQ kan sykles i sykkelfelt og parkere sammen med andre sykler på lik linje som cargo-syklene.

CityQ er en del av SAMS Norway sitt partnerskap, og har i samarbeid med flere av disse utviklet og lansert den nye versjonen.

Med støtte fra Innovasjon Norge og Miljøteknologiordningen – samt investorer som Kjeller Innovasjon, og teamarbeid med blant annet SAMS partnere Atle og Soon Design og KnowIT, kan vi nå stolt vise frem den nye versjonen, sier Morten Rynning, gründer og styreleder av CityQ.

Skal være attraktivt å sykle hele året

Elsykkelen skal være attraktiv å sykle både sommer som vinter – hele året igjennom. Utstyrt med både tak og dører vil man kunne sykle uten å bli våt og kald. Noe CityQ mener vil bidra til at den nye elsykkelen vil bli vagt til fordel for bilen.

Vi ønsker å bidra til at byene kan erstatte biltrafikk med helårssykling. Da trenger vi slike bil-sykler som gjør sykling mer attraktivt og praktisk – og samtidig reduserer både trafikkproblemene og forurensningen, sier Rynning. Videre forteller han at, – Norge er verdensmestere i bruk av elbil, men det er viktig at vi også greier å bygge opp en industri og økosystem rundt grønn mobilitet.

Spennende nyskaping innen mobilitet

CityQ er norskutviklet helårs elsykkel laget for Skandinavisk klima. Siden 2017 har CityQ jobbet med norske industridesignere og ingeniører og bygget to generasjoner av CityQ. Målet er å utvikle og produsere mest mulig av både elsykkelen og IT-plattformen i Norge.

Det skapes mye nytt innen mobilitet i Norge. Flere etablerte transportaktører og SAMS Norway med partnere ser mulighetene og bidrar til stadig videreutvikling av mobilites løsninger. Både Kjeller Innovasjon og Innovasjon Norge vært viktige for CityQ. Selskapet har blant annet fått støtte fra Innovasjon Norge via Miljøteknologiordningen til utvikling av den nye versjonen. Nylig har tidligere samferdselsminister Ketil Solvik Olsen, engasjert seg i CityQ; både som rådgiver, styremedlem og aksjonær.

Vekker interesse internasjonalt

CityQ har allerede vekket stor internasjonal interesse, både fra kjøper, partnere og etablerte aktører fra bil- og sykkelindustrien. CityQ jobber for tiden med Mando som er et søsterselskap av Hyundai – her er tanken å bytte ut mekaniske deler som kjede og gir med programvare.

Vi er veldig stolte over hva CityQ får til sammen med våre partnere, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. – Et samarbeid som har resultert i et kjempe spennende prosjekt og et unikt bærekraftig produkt som jeg allerede har satt i bestilling til eget bruk, smiler hun. – Vi gleder oss til å følge CityQ videre på reisen!

Prosjektet skal utvikle automatiske logistikkløsninger for sjø og innenlands vannveier. Ca. 32 millioner kroner går til norske deltagere.

Krav til grønnere transport, belastning på veisystemene og plager fra støy og støv gjør sjø- og elvetransportene interessante som alternativ til lastebil. Overføring av gods fra vei til sjø går imidlertid tregere enn ønsket både i Norge og resten av Europa. EU-Kommisjonen støtter derfor prosjektet “Advanced, Efficient and Green Intermodal Systems” (AEGIS) med 80 millioner kroner for å vise at autonome skip og automatiserte havner kan gjøre transport på vann mye mer fleksibel og brukervennlig. AEGIS skal gjøre Europas transportsystem grønnere og mer fremtidsrettet og tilrettelegge for miljø- og nabovennlige havner, også i byene.

Mer godstransport skal over til sjø

Kartet viser hvor de forskjellige forsøkene er lokalisert. Kart: Sintef

I Norge og Europa er det et klart mål å flytte mer av langdistanse godstransport fra vei til sjø. Dessverre er lastebil både billig og enkelt å bruke, så det er vanskelig å få dette til med dagens sjøtransport. Ved å bruke en kombinasjon av større skip i hurtig linjefart og mange små tilbringerbåter skal AEGIS lage et nytt transportsystem med lite støy og utslipp og med en fleksibilitet som både kan betjene små kaier langs fjordene og i sentrum av byene. AEGIS vil også se på liknende løsninger for å knytte lasteskip direkte til innenlands vannveier i Nord-Europa. Nye løsninger for miljø- og nabovennlige havner i byene er en viktig del av prosjektet.

Hovedideen i AEGIS er full automasjon av lasthåndteringen ved omlasting fra større til små farkoster. Dette sparer transporttid for de store skipene, øker frekvens og fleksibilitet for de små tilbringerbåtene og gjør det mulig å lage nye fremtidsrettede havneløsninger også i byene. Automasjon og effektivitet er essensielt for å redusere omlastningskostnadene som i dag er et stort problem for sjøtransporten. Derfor skal forskere analysere og foreslå tekniske løsninger for tre forskjellige omlastingspunkt fra sjøgående skip til lokale distribusjonssystemer.

Forsøk i Norge, BeNeLux og Danmark

Del A er norsk og ledes av North Sea Container Line i samarbeid med Trondheim Havn. Små tilbringerbåter knyttes opp mot containerskip med omlasting på terminaler ute på kysten. Små båter kan betjene destinasjoner i så vel utkantstrøk som i bynære områder, samtidig som linjeskipet sparer tid ved å slippe å gå inn i fjordene. Del B ligger i BeNeLux området og ledes av DFDS. Det skal knytte DFDS’ godsferger til elvetransport med liknende løsninger som i del A. Del C ledes av Aalborg Havn i samarbeid med Vordingborg Havn og undersøker hvordan automatisering kan brukes for å effektivisere bynære og regionale havner og derigjennom forbedre konkurranseflaten mot vegtransport.

Kalmar og MacGregor, begge del av Cargotec, skal utvikle teknologi for lasthåndtering om bord i skip og i havner. Grieg Connect, skal utvikle digitale løsninger for å støtte automatisk godstransport. Forskningspartnere er Institut fur Strukturleichtbau und Energieffiezienz i Tyskland, Danmarks Tekniske Universitet, Aalborg Universitet og SINTEF Ocean.

AEGIS er et treårig forsknings- og innovasjonsprosjekt med en total støtte på 7,5 M€ fra Horizon 2020 (Grant Agreement N°8599929). 40% av forskningsmidlene går til Norge. SINTEF Ocean som er en del av partnerskapet i SAMS Norway, koordinerer og leder prosjektet.

 

Les pressemeldingen hos NTB her

 

Events

Ummmm!

Utvikling av metodeverktøy for evaluering av bærekraft i mindre og mellomstore mobilitetsprosjekter

 

I 2020 startet vi arbeidet med å se på hva som fantes av metode for vurdering av bærekraft på tvers av sosiale, økonomiske og økologiske forhold når det kom til mindre mobilitetsprosjekter. Dette resulterte i forprosjektet og rapporten: Metodeutvikling for vurdering av bærekraft i mobilitetsprosjekter, som konkluderte med et behov for videre utvikling.

Forprosjektet ble initiert av Statens vegvesen i et samarbeid med blant annet Testarena Kongsberg By&Lab og SAMS Norway.

I utvikling av metodeverktøy for evaluering av bærekraft ønsker vi et bredt samarbeid på tvers av aktører innen det private, offentlig og akademia, og inviterer til oppstart av videre arbeid gjennom workshop.

Workshopen vil være en kombinasjon av gruppearbeid og diskusjon, presentasjon og diskusjon i plenum. Workshopen går over to halve dager fra 14. april til 15. april.

Dag 1: 14. april 12.00- 15.00

  • Velkommen – intro til arbeidsverktøy og prosess
  • Forventningsavklaring
  • Intro
    • Forprosjekt
    • Status
    • Mål og delmål
    • Rammer

Dag 2: 15. april 09.00-12.00

  • Velkommen- intro til arbeidsverktøy og prosess
  • Tanker og inntrykk fra dag 1
  • Data – hva finnes, som er tilgjengelig og som svarer ut
  • Deltagelse og forankring
  • Hva skjer videre

Forventing til deg:

  • Deltagelse i gruppearbeid

Hva du kan forvente tilbake:

  • Prosessledelse
  • Oppsummeringsrapport fra workshoper
  • Mulighet til påvirkning av resultat gjennom deltagelse og eierskap
  • Deltagelse i nybrottsarbeid knyttet til bærekraft
  • Tilgang til ferdig metodeverktøy

Meld deg på innen 9. april til:

Husk å oppgi navn, e-post, tlf og arbeidssted

Lenke til møte og informasjon rundt arbeidsverktøy vil bli tilsendt innen tirsdag 13. april.