Posts

Forrige uke arrangerte ZAWAS webinaret ‘verdens beste på autonome vannbusser’. Det var stor enighet blant innlederne om at norske aktører kan lede an i en revolusjon av transportsektoren- dersom alle gode krefter arbeider sammen. 

 

Må skape et helhetlig system 

ZAWAS-partner Jon Ulvensøen fra USN og Torun Degnes fra SAMS Norway innledet ved å gi et innblikk i bakgrunnen for etableringen av ZAWAS-prosjektet, og hvorfor samarbeid mellom industriaktører, akademia og myndigheter er viktig for å kunne realisere autonome og utslippsfrie vannbusser som et reelt transportalternativ. 

 

Vannveien har blitt brukt som ferdselsåre i tusenvis av år, og mye ligger til rette for at den igjen kan brukes til kollektivtransport verden over. Nå handler det om at aktørene må snakke sammen, slik at vi kan skape en helhetlig brukerreise. Passasjerene må oppleve et sømløst system mellom bane, buss og båter. Det er vi avhengige av for at vannbusser skal bli en suksess, sa Ulvensøen.  

 

Vannbuss en del av løsningen i Stavanger 

Kristin Gustavsen, daglig leder i Stavanger sentrum, pekte også på at vannbuss er en del av løsningen på byers transportutfordring.  

Slik Stavangers geografi og bystruktur er, vil en nullutslipps vannbussløsning enkelt binde sammen deler av sentrum nord mot den mer sentrale delen i sør. Tidligere satset man på en broløsning, men vannbusser er enklere å realisere, og er ikke i konflikt med for eksempel kulturminner, sa Gustavsen.  

 

Særlig er kombinasjonen av pendlerreiser, fritidsreiser og varetransport interessant, og vil avlaste dagens belastede bykjerne. Nå trengs det piloter og vi må få testet ut teknologien, men flere er allerede godt på vei. Vi er optimistiske på vegne av fremtidens transportsystem, avsluttet Gustavsen.  

 

Pilot på sjøen i Trondheim 

NTNUs miljø rundt autonome skip og båter ligger langt fremme, og sammen med Zeabuz, er det allerede sjøsatt en pilot i Trondheim, som heter milliAmpere 2. Også her trekkes det frem multidisiplinært samarbeid som en viktig nøkkel for å lykkes. 

 

Autonome fartøy i utfordrende situasjonsforståelser, for eksempel i et havnebasseng med andre båter, kajakker, de som bader og lignende, krever systemer som ikke er hyllevarer. Her må flere disipliner jobbe sammen. I likhet med at utviklingen for selvkjørende biler lar vente på seg, er det tilsvarende utfordringer, om ikke flere for autonome vannbusser, fortalte Morten Breivik ved NTNU.  

 

Skaper banebrytende teknologi 

Zeabuz er en spinnoff fra NTNU-miljøet, og er dannet for å tilby enkel, fleksibel, miljøvennlig og relativt sett billig transport av mennesker via vannveien i stedet for tettpakkete veier eller dyre bruer og tunneler. 

Nå skaper vi teknologi som er en real ‘game changer’ for flere aktører: For passasjerer som får økt fleksibilitet, for utbyggere som kan bygge nye steder, og for myndigheter som ønsker å utvikle byene i en bærekraftig retning, sa Erik Dyrkoren i Zeabuz.  

 

Startskudd for møteserie 

Webinaret satte startskuddet for en møteserie organisert av ZAWAS-prosjektet, og det vil fremover bli organisert flere webinar som skal dekke problemstillinger knyttet til å utvikle utslippsfrie og autonome vannbusser. 

 

Om ZAWAS 

Gjennom prosjektet ZAWAS ønsker bedriftene å involvere hele verdikjeden relatert til vannbusser, inkludert brukerne, bestillere av transporttjenester, operatører, transportører, båtprodusenter, leverandører til maritim industri, leverandører av autonome systemer, myndigheter, etater, klasseselskaper, forskningsmiljøer og akademia. Prosjektet skal være et felles nasjonalt løft for at Norge skal ta en ledende rolle i utvikling og utrulling av effektive og miljøvennlige vannbusser, med gevinster både for tjenesteleverandører, produsenter og samfunnet som helhet.  

Samarbeidsprosjektet er finansiert av Innovasjon Norge. 

 

Innovasjonsklyngene:  

SAMS Norway – Den norske næringsklyngen innenfor autonome, bærekraftige mobilitetssystemer. 

NCE Maritime CleanTech – En verdensledende klynge for rene maritime løsninger. 

Nordic Edge Smart City Innovation Cluster – jobber i nært samarbeid med private selskaper, kommuner og byadministrasjoner for å fremme løsninger for smartere byer og lokalsamfunn. 

 

Øvrige partnere: 

Hydrolift Smart City Ferries – tilbyr smarte og bærekraftige massetransittløsninger for å lindre trengsel gjennom effektiv bruk av underutnyttede vannveier. 

Zeabuz – utvikler viktige teknologier og løsninger som vil muliggjøre en ny generasjon av fleksible, tilpasningsdyktige, bevegelige og skalerbare vannbårne mobilitetsløsninger, som binder sammen lokalsamfunn over og langs vannveiene. 

Massterly – Massterly er verdens første selskap som er opprettet for å drive autonome skip. 

ZEM – Med over 15 års erfaring med litiumionbatterier, gir ZEM en kunnskapsdrevet tilnærming til å tilby batteriløsninger til den maritime sektoren. 

Maritime Robotics – utvikler produkter for fremtiden. Vi tror at fremtiden for maritim virksomhet er ubemannet, og at innovasjon innen automatisering vil føre til industristandarder og kontinuerlig utvide operasjonelle muligheter. 

Blueday – leverer energieffektive og fornybare energiprodukter, -systemer og -tjenester som øker kundenes produktivitet mens de reduserer miljøpåvirkningen. 

Brødrene Aa – Brødrene Aa er verdensledende innen konstruksjon av hurtigferger laget av karbonfiberkompositter. 

Westcon Power & Automation – ledende innovativ totalleverandør av kraft, energi- og automasjonløsninger til maritim industri. 

Advokatfirmaet Simonsen Vogt Wiig – er et forretningsjuridisk advokatfirma med kontor i de største byene i Norge samt Singapore. 

70 søkerkonsortier sendte inn søknad til Forskningsrådet om SFI-midler høsten 2019. Nå får 22 innvilget sine søknader etter møte i Forskningsrådets styre torsdag 11. juni.

Et av konsortiene som fikk innvilget støtte, er SFI Autoship – Safe autonomous ships for sustainable operations. Forskningsrådet investerer vel 2 milliarder kroner i nye sentre for forskningsdrevet innovasjon (SFI). De nye sentrene får finansiering i inntil åtte år og vil starte opp til høsten.

En ledende global aktør innen autonome skip

Hovedmålet med senteret er å utnytte kompetansen til den komplette norske maritime klyngen og befeste Norge som en ledende global aktør innenfor autonome skip. Senteret vil utvikle og administrere teknologier, systemer og operasjoner for sikker, bærekraftig og kostnadseffektiv autonom sjøtransport og drift.

Senteret skal samle sentrale aktører fra den norske maritime klyngen, som representerer hele spekteret av sluttbrukere, produkt- og tjenesteleverandører, forskningsinstitutter, universiteter og myndigheter. Ved en finansiering over en periode på åtte år, vil det gi stabilitet og forutsigbarhet for alle partnere. Dette vil igjen skape fart mellom partnerne for å koordinere og søke om ytterligere forsknings- og innovasjonsprosjekter både i Norge og EU. Resultatene fra senteret vil ha langsiktig innvirkning både når det gjelder økonomisk vekst og samfunnsmessige fordeler i form av nye arbeidsplasser av høy kvalitet.

Autonome mobilitets løsninger

Senterets forskning skjer på et område der Norge har spesielt gode muligheter til å utvikle en verdensledende industri og hvor det også er sterk internasjonal konkurranse.

SFI Autoship og konsortiet er utviklet i samarbeid med SAMS Norway og flere av partnerne i klyngen. Både Kongsberg Gruppen, SINTEF, Ife, NTNU og Massterly, er partnere som har bidratt til at vi har fått midler til å videreutvikle mulighetene innenfor autonome mobilitets løsninger innenfor maritime industri.

Det er svært gledelig å få denne tildelingen, sier Ketil Olaf Paulsen, teknisk direktør hos Kongsberg Maritime og styremedlem i SAMS Norway. – Vi kan nå bygge og styrke kompetansen i Norge, noe som vil bidra til at vi kan sette autonomi på kartet. En markering som gjør at Norge vil beholde sin lead innenfor Autonomi og Maritim industri, sier Paulsen.

De nye sentrene blir den fjerde generasjon SFI-er siden 2005 og etableres for en periode på maksimalt åtte år (5+3). Hvert senter vil kunne få en årlig bevilgning fra Forskningsrådet på inntil 12 millioner kroner.

Vi gleder oss veldig til å utvikle senteret, og er takknemlig over støtten, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. Dette er et stort og viktig skritt i riktig retning for å beholde vår plass internasjonalt og for å utvikle landslaget videre, avslutter Degnes.

Senteret for forskningsdrevet innovasjon (SFI)

Sentrene for forskningsdrevet innovasjon (SFI) utvikler kompetanse som er viktig for innovasjon og verdiskaping. Langsiktig forskning i et nært samarbeid mellom FoU-aktive bedrifter og fremstående forskningsmiljøer skal styrke teknologioverføring, internasjonalisering og forskerutdanning. Vitenskapelig kvalitet i forskningen må ligge på et høyt internasjonalt nivå.

Saken ble først publisert hos Forskningsrådet – les hele saken her!

Events

Velkommen til Fagdykk 12. november fra 10:00-10:30 sammen med flere SAMS partnere.

Presenter: Ole Andreas Alsos, NTNU

(Mer informasjon kommer)

 

Klikk her for å registrere deg til FAGDYKK!