Posts

– Norge er blant de beste i verden på autonom mobilitet

Stortingets transport- og kommunikasjonskomite var på digitalt besøk i Kongsberg Teknologipark, onsdag 23. september. Komiteen så på muligheten for å gjennomføre besøket på en forsvarlig måte, da den opprinnelige planen om å besøke Kongsberg Teknologipark i mars ble satt på hold på grunn av koronakrisen. Etter noen justeringer og tilpasninger, fikk tidligere Telemark, Vestfold og deler av Viken (Buskerud) fylke digitalt besøk av komiteen.

Stortingets transport- og kommunikasjonskomité er en fagkomité på Stortinget. Den behandler saker om innenlands transport, post, telekommunikasjon, elektronisk kommunikasjon og oppgaver under Kystverket, og denne uken besøkte de Kongsberg for å få innblikk i hvilke muligheter og utvikling som foreligger innenfor transportindustrien i Kongsberg.

Bedrifter i Kongsberg holder presentasjon for Stortinget

Flere av bedriftene i Kongsberg holdt presentasjoner for transport komiteen, deriblant Kongsberg Teknologipark, Kongsberg Innovasjon, SAMS Norway, Yeti Move, Kongsberg Maritime og Applied Autonomy. Felles for de alle er deres engasjement rundt bærekraftig teknologi, utvikling rettet mot autonome mobilitets løsninger, systemer og bruk av data. Det var en engasjert gjeng fra Kongsberg som fikk ordet etter tur og orden.

Johnny Løcka, administrerende direktør i Kongsberg Teknologipark (KTP) startet seansen om Kongsberg.

I KTP har vi selskaper som opererer fra havrommet til verdensrommet, sier han. Vi har en stor og tung industri med mye kjernekompetanse og erfaring. -For å beholde arbeidsplassene og utvikle muligheten videre i Kongsberg, er det helt avgjørende at det er raskt og enkelt å reise til Kongsberg. Løcka har et ønske til komiteen om å legge til rette for to tog i timen og under en time til Oslo.

Samarbeid på tvers

For å lykkes, må man løfte i flokk. Det å kunne jobbe i fellesskap på tvers av bedrifter og samarbeide om kollektive løsninger vil være helt avgjørende i jobben om å styrke arbeidsplasser i Norge.

Det som skiller oss fra andre forretningsinkubatorer, er det tette samarbeidet med tunge teknologiselskaper og industri-eksperter, sier Tina Edvardsen, kommunikasjonsrådgiver hos Kongsberg Innovasjon. -Dette gir oss en unik mulighet til å overføre og dele kompetanse fra tunge industrimiljøer slik at mindre selskaper blir konkurransedyktige.

Selskapene forteller om Kongsberg Industrien og hvilke muligheter som foreligger akkurat her i byen. En unik delingskultur som gjør det mulig å overføre kompetanse mellom selskapene. Vi har en testarena her på Kongsberg hvor vi tester ut nye mobilitetsløsninger i en passe stor by slik at systemene kan skaleres opp i større byer og på flere steder.

Peter Due, CEO i Yeti Move, forteller om deres samarbeid med Øveraasen på Gjøvik, som har tegnet kontrakt med Avinor og Swedavia, om å levere førerløse brøytebiler til svenske flyplasser.

Vi tester forskjellige type system-løsninger her på Kongsberg, og det er et godt sted å drive teknologiutvikling sammen med fremoverlente aktører, sier han.

Byggeklossene må settes sammen på en helt annen måte

Daglig leder, Torun Degnes fra SAMS Norway, snakker om de viktige byggeklossene som allerede eksisterer i dag, men som må settes sammen på en helt annen måte.

Vi må tenke nytt for å forbedre transportsystemene, sier hun. Det fortrinnet vi har innenfor autonom mobilitet er avhengig av krevende og modige kunder som tør å utfordre, slik at vi sammen kan løfte norsk industri samt få løsninger som er bedre enn i dag.

Vi må gripe den muligheten vi har akkurat nå – sammen, avslutter hun.

Hvorfor autonome skip?

Det vil være redusert behov for videre utbygging av infrastruktur da veien på sjøen allerede er klar.

Ved å benytte sjøen som veibane, slipper vi brøyting og vedlikehold, sier Ketil Paulsen, teknologileder fra Kongsberg Maritime. Energiforbruket reduseres og mer bærekraftig energi tas i bruk, sier han.

Kongsberg Maritime viser til flere pågående prosjekter, blant annet Bastø 6, hvor fergen legger til-og-fra kai automatisk, og Asko prosjektet som skal benytte autonome fartøy til å krysse Oslofjorden mellom byene Horten og Moss.

Hvorfor teste systemer og autonom transport i Norge?

30 land ble nylig rangert av KPMG etter hvilket land som er best forberedt på selvkjørende transport. Rapporten viser at Norge ble rangert på 3. plass. Rapporten viser at Norge er klart fremst i Norden, også foran USA. Norge har beholdt sin plasseringen fra i fjor. Les saken hos KPMG og rapporten her.

På dette spørsmålet fra komiteen utfyller Olav Madland, CEO hos Applied Autonomy at Norge er moden til å ta i bruk autonomi.

Grunnen til at vi har denne posisjonen, er at vi evner å jobbe strategisk sammen som et landslag, sier han. – Vi har et variert klima, alt fra snø og is til vann og sommer. Det er derfor ideelt tilrettelagt for å teste løsninger i Norge. Dersom testene fungerer her, vil de fungere overalt, mener han.

Ny norsk eksportnæring i Norge

Komiteens umiddelbare tilbakemelding, er at de syns Kongsberg har spennende teknologi, prosjekter og samarbeid, og de ytret et ønske om å besøke tidligere Telemark, Vestfold og Buskerud på et senere tidspunkt.

Vi er takknemlig over at vi gikk muligheten til å presentere Kongsberg for komiteen. Vi ønsker selvsagt å vise frem teknologibyen og alle mulighetene som er i Kongsberg, og det er en åpen invitasjon til komiteen om at de kan besøke oss i Teknologipark så fort det er forsvarlig og gjennomføre dette igjen, sier Løcka.

Komiteen viste stor glød og interesse for teknologibyen Kongsberg, og vi krysser fingrene for at de ser hvilken verdi det har for Kongsberg, men også nasjonalt at vi fortsetter å bygge, utvikle, teste og levere systemer og løsninger i et samarbeid på tvers av byene og fylkene. På denne måten kan vi beholde arbeidsplasser og sammen gripe muligheten om å bygge en ny eksportnæring i Norge.

Asko tar i bruk ny og innovativ teknologi, som skal bidra til å utvikle en grønn, effektiv og bærekraftig varelogistikk. De har etablert et nytt rederi som skal frakte gods med autonome båter over Oslofjorden. Helt uten mannskap. Et viktig grep innenfor utvikling av autonom-industri i Norge.

Selskapet ledes av Kai Just Olsen som er CEO for det nye rederiet- Asko Maritime AS og Thorbjørn Johannson fungerer som styreleder.

Asko er Norges største dagligvaregrossist og en del av Norgesgruppen. Med sine 700 lastebiler på norske veier, er Asko også en av landets største transportbedrifter.

Autonome fartøy skal krysse Oslofjorden mellom byene Horten og Moss

Asko har tatt grep for å oppnå sitt mål om å gjøre hele transportkjeden utslippsfri. Ved å ta i bruk sjødroner (skip) til å frakte varer. Sjødronene vil erstatte hele 150 daglige trailerturer mellom Østfold og Vestfold som hovedsakelig ville gått via Oslofjordtunnelen. Sjødronene er 67 meter lange, 15 meter brede og har batteripakker på 1.846 kWh. Det er nok til fire timer seiling i 8 knop. Dronene vil bruke en time over fjorden og lade 1 time mens fartøyet losses og lastes i Horten og Moss.

Asko Maritime skal bygge ut kai og terminal i Horten og Moss havn for å tilpasse sjødronene og deres løsninger. Horten og Moss havn har gode utviklingsmuligheter, tilrettelagt for god logistikk og det er godt samarbeid mellom de to havnene. Kaianlegg skal være på plass høsten 2021, i god tid før fartøyene ankommer.

Asko Maritime har signert kontrakt om bygging av to autonome og elektriske sjødroner. Selskapet ønsket å bygge fartøyene på norske verft, men etter grundig vurdering av leveringsevne, kvalitet og pris, falt valget på det Indiske, statlige Cochin Shipyard. Sjødronene skal være klare for levering i årsskiftet 2021/22. Kontrakten med Cochin Shipyard er verdt rundt 150 millioner kroner og inneholder en opsjon på ytterligere to skipsdroner. Rundt 60 til 65 prosent av skipenes verdi kommer fra norske teknologi- og utstyrsleverandører.

Stor verdi og viktig mulighet for norske selskaper

Prosjektet er norsk og mesteparten av utstyret til sjødronene leveres fra norske leverandører. Asko Maritime AS, bidrar til at autonome mobilitetsløsninger kan ha et hjemmemarked for Norske selskaper som sikter mot internasjonal eksport.

Vi ønsket å gripe muligheten nå, for å utvikle en industri som allerede ligger tilgjengelig i Norge, sier Kai Just Olsen, CEO i Asko Maritime. Vi tror at veien til målet om å oppnå null utslipp gjennom hele verdikjeden, kun kan nås gjennom samarbeid mellom selskaper, sier han.

Asko er partnere hos SAMS Norway som er den norske næringsklyngen innenfor området bærekraftige autonome systemer for mobilitet på tvers av alle transportformer. SAMS Norway består av over 40 små og store selskaper i klyngen.

Nettverket vi har etablert gjennom SAMS Norway har bidratt til at vi nå har knyttet til oss flere partnere i prosjektet i tillegg til de vi allerede hadde etablert samarbeid med, deriblant Massterly, Kongsberg Maritime og Moss havn – og det er plass til mange flere, forteller Just Olsen. Dette er en vinn, vinn situasjon for alle, og ikke minst for norsk industri. Vi kan nå utvikle autonome løsninger og systemer i samarbeid – bedre, raskere og bærekraftig, avslutter han.

Får støtte fra Enova for å videreutvikle prosjektet

Enova støtter prosjektet med 119 millioner kroner. Beløpet er beregnet ut fra anslåtte utslippsbesparelser på 5000 tonn CO2. Samtidig spares veiene for to millioner kjørte kilometer i året.

Grønn, effektiv og bærekraftig varelogostikk

For Asko er målet at all transport i Asko-regi skal skje uten utslipp, fortrinnsvis med elektrisitet eller hydrogen, framstilt med fornybare energikilder. Hver av sjødronene skal ha plass til 16 standard eurotrailere som rygges om bord av elektriske terminaltraktorer. På andre siden av fjorden står terminaltraktorer klar til å trekke trailerne på land. Elektriske trekkbiler skal trekke trailerne mellom havn, lager og kunder. På denne måten vil hele transportkjeden være helelektrisk og bærekraftig med 0 utslipp. Asko sikter på å få levert elektriske terminaltraktorer og serieproduserte elektriske lastebiler med minimum 150 kilometer rekkevidde på plass så raskt som mulig. Det er forventninger til at dette kan leveres fra 2023.

Et konsept langs norskekysten

Prosjektet med sitt konsept kan etableres også andre steder langs norskekysten og kanskje etter hvert i andre land. Kongsberg Maritime har sammen med Naval Dynamics deltatt i konseptutviklingen sammen med Asko i cirka tre år. De opplyser at det i løpet av perioden har vært flere iterasjoner på mange detaljer i konseptet for å tilfredsstille funksjonelle og sikkerhetsmessige faktorer. Konseptet har blitt verifisert gjennom modellforsøk, simuleringer og samarbeid med klasse og Sjøfartsdirektoratet for å ivareta sikkerhet. Kongsberg Maritime tror konseptet har stort potensial og det kan med justeringer gjøres om fra ro-ro til container, bulk, passasjer- eller kombinasjonsfartøy.

Samarbeid med flere SAMS-partnere

Rederiet Asko Maritime, har knyttet til seg flere SAMS partnere i drone-prosjektet. Deriblant Massterly og Kongsberg Maritime som vil arbeide tett med klasseselskapene DNV GL og Sjøfartdirektoratet for implementering og godkjenning av teknisk løsning og bemanning, samt Moss havn.

Det norske selskapet Naval Dynamics står bak designet av Asko-dronene, og Kongsberg Maritime er teknologipartner og systemintegrator.

Det er utrolig spennende å ta del i Asko sin utvikling, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. – Det er veldig inspirerende å se hvordan flere av våre partnere knytter bånd og samarbeider i dette prosjektet. – Vi er veldig stolt over å ha så mange flinke mennesker om bord, sier Degnes.

Har du lyst til å høre mer om ASKOs helhetlige plan for grønn og bærekraftig logistikk?

Få med deg webinaret «Smartere, sikrere og renere med autonom transport», og hør hva Kai Just Olsen fra ASKO Maritime, Pia Meling fra Massterly og Trond Hovland fra ITS, forteller om temaet og hvordan digitaliseringen står sentralt i denne overgangen, samt en presentasjon av ASKO-sjødronen for autonom kryssing av Oslofjorden.

Webinaret arrangeres 15. september fra 1130-1230.

Les mer og registrer deg her

 

Nyhetssaken ble først omtalt i DN. Les saken her

 

 

Events

Massterly presenterer hvordan de, i samarbeid med Kongsberg Maritime, Sjøfartsdirektoratet og andre partnere jobber med risikovurderinger og sikkerhet i forbindelse med autonom, ubemannet drift av ASKO sine to skip som er under bygging i India.

Det er mye diskusjon rundt sikkerhet i forbindelse med autonome ferger og skip. I weinaret 4. november presenter Massterly hvilke risikovurderinger som må gjøres og hvilken dokumentasjon Sjøfartsdirektoratet krever for å kunne gi tillatelse til seile ubemannet autonomt. Hvor er vi med dagens regelverk, hva finnes, hva mangler og er dette noe SAMS bør jobbe med videre?

 

Vi setter av god tid til spørsmål og diskusjon!

Velkommen til webinar 4. november!

Meld deg på webinar her!

 

Portfolio Items