Posts

70 søkerkonsortier sendte inn søknad til Forskningsrådet om SFI-midler høsten 2019. Nå får 22 innvilget sine søknader etter møte i Forskningsrådets styre torsdag 11. juni.

Et av konsortiene som fikk innvilget støtte, er SFI Autoship – Safe autonomous ships for sustainable operations. Forskningsrådet investerer vel 2 milliarder kroner i nye sentre for forskningsdrevet innovasjon (SFI). De nye sentrene får finansiering i inntil åtte år og vil starte opp til høsten.

En ledende global aktør innen autonome skip

Hovedmålet med senteret er å utnytte kompetansen til den komplette norske maritime klyngen og befeste Norge som en ledende global aktør innenfor autonome skip. Senteret vil utvikle og administrere teknologier, systemer og operasjoner for sikker, bærekraftig og kostnadseffektiv autonom sjøtransport og drift.

Senteret skal samle sentrale aktører fra den norske maritime klyngen, som representerer hele spekteret av sluttbrukere, produkt- og tjenesteleverandører, forskningsinstitutter, universiteter og myndigheter. Ved en finansiering over en periode på åtte år, vil det gi stabilitet og forutsigbarhet for alle partnere. Dette vil igjen skape fart mellom partnerne for å koordinere og søke om ytterligere forsknings- og innovasjonsprosjekter både i Norge og EU. Resultatene fra senteret vil ha langsiktig innvirkning både når det gjelder økonomisk vekst og samfunnsmessige fordeler i form av nye arbeidsplasser av høy kvalitet.

Autonome mobilitets løsninger

Senterets forskning skjer på et område der Norge har spesielt gode muligheter til å utvikle en verdensledende industri og hvor det også er sterk internasjonal konkurranse.

SFI Autoship og konsortiet er utviklet i samarbeid med SAMS Norway og flere av partnerne i klyngen. Både Kongsberg Gruppen, SINTEF, Ife, NTNU og Massterly, er partnere som har bidratt til at vi har fått midler til å videreutvikle mulighetene innenfor autonome mobilitets løsninger innenfor maritime industri.

Det er svært gledelig å få denne tildelingen, sier Ketil Olaf Paulsen, teknisk direktør hos Kongsberg Maritime og styremedlem i SAMS Norway. – Vi kan nå bygge og styrke kompetansen i Norge, noe som vil bidra til at vi kan sette autonomi på kartet. En markering som gjør at Norge vil beholde sin lead innenfor Autonomi og Maritim industri, sier Paulsen.

De nye sentrene blir den fjerde generasjon SFI-er siden 2005 og etableres for en periode på maksimalt åtte år (5+3). Hvert senter vil kunne få en årlig bevilgning fra Forskningsrådet på inntil 12 millioner kroner.

Vi gleder oss veldig til å utvikle senteret, og er takknemlig over støtten, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. Dette er et stort og viktig skritt i riktig retning for å beholde vår plass internasjonalt og for å utvikle landslaget videre, avslutter Degnes.

Senteret for forskningsdrevet innovasjon (SFI)

Sentrene for forskningsdrevet innovasjon (SFI) utvikler kompetanse som er viktig for innovasjon og verdiskaping. Langsiktig forskning i et nært samarbeid mellom FoU-aktive bedrifter og fremstående forskningsmiljøer skal styrke teknologioverføring, internasjonalisering og forskerutdanning. Vitenskapelig kvalitet i forskningen må ligge på et høyt internasjonalt nivå.

Saken ble først publisert hos Forskningsrådet – les hele saken her!

KONGSBERG Group is going to install and test autonomous technology on two vessels in different operational environments. This project is receiving funding of almost NOK 200 million (Euro 20.1 million) – one of the largest grants ever given to Norwegian players – from Horizon 2020, an EU research programme. KONGSBERG is publicly announcing news of this project today.

“The Norwegian maritime cluster, which KONGSBERG is part of, is the world leader in autonomous shipping. Now we are further strengthening our position through the AUTOSHIP project which will accelerate the realisation of next-generation autonomous ships and create a roadmap for commercialising autonomous shipping in the EU in the next five years,” says Egil Haugsdal, CEO of Kongsberg Maritime.

AUTOSHIP, a four-year Horizon 2020* project, is a collaboration between KONGSBERG and Norway’s leading research organisation, SINTEF, as well as several European partners. The Research Council of Norway is also providing support.

Two autonomous vessels will be demonstrated for use, especially in short sea coastal shipping and Europe’s inland waterways.

“The AUTOSHIP project gives Northern Europe, with Norway, a leading edge in developing the next generation of autonomous vessels. The race is underway internationally. The technology contributes to safer, more efficient and sustainable operations at sea, both in transport and aquaculture. The project will now receive one of the largest allocations ever made from the EU’s Horizon 2020 program to a Norwegian player. This is a NOK 200 million mark of quality,” said Iselin Nybø, Norway’s Minister of Research and Higher Education.


Maritime growth market

Today’s event took place in Kristiansund on board the Eidsvaag Pioneer, which is one of the two vessels that will now be equipped for remote-operated and autonomous maritime transport. This ship is owned by the Eidsvaag shipping company and operates along the Norwegian coast and in vulnerable fjord areas where it carries fish feed to fish-farms.

The markets for both short sea coastal shipping and transport on inland waterways are expected to dramatically expand in the next few years, both in Norway, Europe, and worldwide.

“We will demonstrate that it is possible to remotely operate several ships from land and over large geographical areas. The technology is used in different ways on the vessel to show that the solutions can be applied widely. This is a market with a significant potential,” says Haugsdal.

The aim of the project is to test and further develop key technology linked to fully autonomous navigation systems, intelligent machinery systems, self-diagnostics, prognostics and operation scheduling, as well as communication technology enabling a prominent level of cyber security and integrating the vessels into upgraded e-infrastructure.

“We will contribute by developing cloud-based communications systems and advanced simulations to test and ensure that the autonomous vessels operate safely and optimally,” says Hege Skryseth, the CEO of Kongsberg Digital.

Takes 7,500 trucks off the roads

The other vessel to be equipped with autonomous technology is a Belgian pallet shuttle barge owned by Blue Line Logistics NV. This operates on canals in Europe, transporting goods to and from large container ports. Europe’s inland waterways can achieve major environmental gains by using new technology. An autonomous barge in operation is expected to take around 7,500 trucks off the roads each year and will result in reductions in both traffic congestion and emissions.

“There is increasing market demand for waterborne transport in the EU. The results of the AUTOSHIP project will lead to safer and greener transport in Europe with one of the major outcomes being a shift of goods transport from roads to waterways,” says Haugsdal.

* This project has received funding from Horizon 2020, an EU research and innovation programme, under grant agreement no. 815012.

 

For more information, contact

Jan Erik Hoff
Group Vice President Investor Relations
Kongsberg Gruppen ASA
Tel: +47 991 11 916

Ronny Lie
Communications Director
Kongsberg Gruppen ASA
Tel: +47 916 10 798

Anne Cecilie Lund-Andersen
Corporate Manager Communications & public Affairs
Kongsberg Gruppen ASA
Tel: +47 996 21 213