Posts

Sjøfartsdirektoratet har oppdatert sine retningslinjer i forbindelse med bygging eller installering av automatisert funksjonalitet, med hensikt å kunne utføre ubemannet eller delvis ubemannet drift. De har sendt ut et rundskriv som definerer hvilke krav som stilles til autonome skip. Retningslinjene gjelder for alle skip med grad av autonomi som tilsvarer nivå tre til fem.

Les regelverket i sin helhet her!

 

Innledning

Dette rundskrivet beskriver hvilke krav til dokumentasjon og prinsipper som legges til grunn ved saksbehandling av skip som skal være autonome, samt helt eller delvis fjernstyrte.

Autonome, samt helt eller delvis fjernstyrte skip skal holde samme sikkerhetsnivå som konvensjonelle skip. Slike skip vil derfor vurderes etter graden av autonomi og fjernstyring i tillegg til regelverket som ellers gjelder for skipstypen (passasjerskip, lasteskip, fiskefartøy mv.)

Virkeområde

Rundskrivet gjelder for alle skip med grad av autonomi som tilsvarer nivå tre til fem (se vedlegg 1), som skal gå i norsk innenriksfart. Dette vil si en grad av autonomi hvor funksjoner om bord som normalt er forutsatt ivaretatt av personell erstattes helt, delvis eller periodevis med fjernstyring eller automatisering.

Regelverk

Det tas utgangspunkt i regelverket som gjelder for den aktuelle skipstypen.  Ettersom det ikke finnes forskrifter som spesielt adresserer autonome eller fjernstyrte skip, tas det utgangspunkt i regelverket som gjelder for den aktuelle skipstypen (lasteskip, passasjerskip, fiskefartøy mv.) både for bygging og operasjon av autonome eller fjernstyrte skip. For å sikre at autonome eller fjernstyrte skip holder samme sikkerhetsnivå som konvensjonelle skip, samt at risiko som oppstår som følge av fjernstyring eller autonomi identifiseres, legger Sjøfartsdirektoratet IMOs retningslinjer for behandling av nyskapende design og likeverdige løsninger (MSC.1/Circ. 1455) til grunn i saksbehandlingen.

Eksempler på regelverks som må følges;
Etter skipssikkerhetsloven § 9 skal et skip være prosjektert, bygget og utrustet på en slik måte at det ut fra skipets formål og fartsområde gir betryggende sikkerhet for liv og helse, miljø og materielle verdier.

Teknisk og operativ sikkerhet er regulert i skipssikkerhetsloven kapittel 3, med tilhørende forskrifter. Drift og vedlikehold for skip er regulert i skipssikkerhetsloven § 11, med tilhørende forskrifter.

Forskrift 1. juli 2014 nr. 1072 om bygging av skip (byggeforskriften) regulerer i all hovedsak bygging av norske skip. § 75 i forskriften inneholder en dispensasjonsbestemmelse. Sjøfartsdirektoratet kan etter skriftlig søknad godkjenne andre løsninger enn de som kreves av forskriften, når det er dokumentert at løsningene er likeverdige med forskriftens krav. Tilsvarende bestemmelser finnes også i andre relevante fartøysspesifikke forskrifter.

Skipssikkerhetsloven § 14 sier at et skip skal navigeres slik at det ikke oppstår fare for liv og helse, miljø eller materielle verdier. Med hjemmel i denne bestemmelsen finner vi blant annet forskrift 1. desember 1975 nr. 5 om forebygging av sammenstøt på sjøen (sjøveisreglene).

Skipsikkerhetsloven § 15 stiller krav om at skipet skal være bemannet på en sikkerhetsmessig forsvarlig måte, og at vaktholdet skal være tilstrekkelig til å opprettholde sikker navigering og andre sikkerhets- og driftsfunksjoner. Funksjonskravene er beskrevet i forskrift 18. juni 2009 nr. 666 om bemanning av norske skip (bemanningsforskriften) og forskrift 27. april 1999 nr. 537 om vakthold på passasjer- og lasteskip (vaktholdsforskriften).

Sjøfartsdirektoratet vil i utgangspunktet bruke retningslinjene gitt fra IMO gjennom SOLAS for behandling av nyskapende design og likeverdige løsninger, også på fartøy som ikke er underlagt konvensjonen, eksempelvis SOLAS II/I, Reg. 55 (MSC.1/Circ. 1455). For ordens skyld må det påpekes at byggeforskriften § 3 henviser til SOLAS II/1, hvor det i Regel 55 henvises til MSC.1/Circ.1455.

Listen over er ikke uttømmende.

Myndighetsforhold og sertifisering

Midlertidig Vurdering og endelig aksept av ny teknologi og nye løsninger etter dette rundskrivet gjøres av Sjøfartsdirektoratet.

Autonome eller fjernstyrte skip som Sjøfartsdirektoratet aksepterer etter rundskrivet her, kan få sertifikat eller godkjenning til å operere i innenriksfart. Dette er tilfelle selv om et fartøy bygges etter et klasseselskaps veiledning og klasseregler.

Les regelverket fra Sjøfartsdirektoratet her!

Tiårets første partnersamling ble denne uken arrangert av SAMS Norway. Arrangementet ble holdt på Sjømilitære samfunn hotell i Horten. Totalt 17partnerbedrifter deltok.

Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway, startet dagen med å ønske alle velkommen til en samling med hovedfokus på først og fremst å bli bedre kjent, hånd i hånd med agendaen – prosjektutvikling og EU finansiering.

Den første gruppeoppgaven ble presentert og samlingen kom raskt i gang. Summingen runget i salen og alle gruppene samarbeidet konsentrert om en felles valgt verdikjede innenfor autonom mobilitet.

 

Samarbeider om å løse utfordringer

Gruppeoppgaven gjorde det mulig å få en oversikt over hva de forskjellige selskapene leverer og deres verdisystem. To av SAMS partnerne, Kongsberg Maritime og Asko, presenterte tre forskjellige prosjekter med mål om felles samarbeid om en fremtidig leveranse.

Det var et tydelig engasjement rundt prosjektene og gruppene diskuterte både løsninger og tjenester som kunne benyttes fra de forskjellige selskapene.

 

Det er flott å se at alle partnerne engasjerer seg inn i prosjektene, sier Degnes. Selskapene får muligheten til å dele erfaringer og kompetanse som er verdifullt for å kunne realisere fremtidens autonome transportsystemer, forteller hun.

Nye SAMS partnere

Klyngebedrifter rundt om i hele Norge er med å representere SAMS Norway i et partnerskap. En felles tilbakemelding, er at selskapene ser en verdiskaping nasjonalt i form av økt innovasjons-grad ved å være SAMS partner.

SAMS Norway er stolte over å kunne presentere fire nye partnere på nyåret. Velkommen til Asko, Meshcrafts, MHT AS og FlowChange. Vi gleder oss til videre samarbeid, smiler Degnes.

Les mer om næringsklyngene og verdien av fellesskapet her.

Events

Autonomi i landbruket

-Fokus på jordbruk – planteproduksjon på friland

Innovasjon Norge har innvilget støtte til SAMS Norway for å arrangere workshops innen landbruk.

Målet er å komme opp med initiativer til nye autonomi prosjekter innenfor Landbruket for SAMS-partnerne. Det vil arrangeres en serie med workshops blant annet hos Nibio og NBMU.

Agendaen er under utvikling, men vi ønsker å presentere dagens status i landbruket i den første workshop, slik at vi har et felles utgangspunkt for videre arbeid.

Antall personer er ca 15 fra SAMS Norway med partnere (begrensing pga Covid-19).

10:00-11:30 – Presentasjon av dagens status og Nibios aktiviteter innen presisjonsjordbruk og robotikk. Inkl en tur ut for å se på utstyret som brukes
11:30-12:00 – Lunch
12:00-13:30 – Workshop/diskusjoner
13:30-14:00 – Presentasjoner av gruppearbeid (3*10min)
14:00 – Kort oppsummering

Frist for påmelding er 23. oktober.

Meld deg på workshop her!