autonome fartøy

Båtprodusenten Hydrolift Smart City Ferries som er en rykende fersk partner hos SAMS Norway, holder på å få sin organisasjon på plass. De har ansatt ny administrerende direktør. Ketil Solvik-Olsen har fått jobben med å lede Bård Ekers fergesatsing, og han får med seg Halvor Vislie som bedriftens COO.

Ketil Solvik Olsen er tidligere FrP-nestleder og samferdselsminister og har fra 1. august fungert som adm. direktør hos Hydrolift. Han har opparbeidet seg et bredt nettverk både i og utenfor politikken som vil ha stor betydning i hans nye rolle med å kommersialisere selskapet.

Bård Eker og Ketil Solvik-Olsen har kjent til hverandre tidligere, blant annet gjennom Solvik-Olsens besøk hos Eker design og Hydrolift som daværende statsråd, og begge sitter nå i styret i Ecar. Solvik-Olsen har fulgt med på utviklingen av Hydrolift og er svært imponert over prosjektene Bård Eker har realisert.

Solvik-Olsen har de siste 20 månedene bodd i USA, og startet samtalene med Eker om Hydrolift Smart City Ferries på link fra kjøkkenbordet i Alabama. Den tidligere statsråden syntes Hydrolifts vekstplaner virket spennende, og etter retur til Norge er han nå i full gang med å få på plass strategiske og finansielle partnere.

Bygger team

Solvik-Olsen har nylig ansatt Halvor Vislie i selskapet i rollen som Chief Operating Office. Vislie har tidligere erfaring fra det norske teknologiselskapet The Future Group hvor han jobbet som CEO. Teknologiselskapet har utviklet løsninger som brukes i noen av verdens største live-TV-produksjoner, inkludert Superbowl, Eurovision Song Contest og det siste showet i League of Legends-turneringen.

Halvor Vislie, ny COO hos Hydrolift Smart City Ferries

Vislie har hatt flere lederstillinger i både finans- og energisektoren, samt vært grunnlegger av energiselskapet Fjellkraft.

Solvik-Olsen er veldig fornøyd med nyansettelsen av Vislie som ny COO, og mener Vislie sin brede erfaring og merittliste fra andre nyetableringer vil fungere som hånd i hanske med sin egen kompetanse innen byutvikling og transport.

Reisen vi er i gang med er spennende på mange nivåer. Vi vil hjelpe byer med bedre transportløsninger, og har givende oppgaver rundt teknologiutvikling, energioptimalisering, produksjon og drift, sier Solvik-Olsen. Sammen vil kunne utfylle hverandre på optimal måte, smiler han entusiastisk.

200 ferger i rutetrafikk i storby-elver innen 2029

Selskapet skal utvikle og produsere bærekraftige, elektriske og etter hvert selvkjørende ferger for transport av mennesker og gods på vann. Hovedtanken er å ta i bruk vannveier i byer med behov for mer fleksible og billigere trafikkløsninger. Fergene er spesielt innrettet for korte distanser over smale elver og sjøer, for å transportere mennesker fra den ene siden til den andre på kun få minutter. En tur med buss eller til fots kan bli en lang omvei, og vil gå mye raskere ved å benytte ferge som transportmiddel over elven.

Med den nye satsing på Hydrolift Smart City Ferries er ambisjonen å tilby flere hundre selvkjørende og elektriske ferger som skal være i bruk i rutetrafikk på elver innen 2029.

Satser i Norske farvann

Eker sier at de først vil etablere en solid grunnmur og satser på samarbeid i Norge. Nyansatte Solvik-Olsen kartlegger potensielle steder over hele verden, og sier det er mange mulige steder her til lands hvor fergene kan brukes.

Vi ser både steder med etablert trafikk på vannet så vel som steder med unyttet potensiale. Ofte har persontransport på korte distandser til sjøs blitt sett på som for dyrt til å sette i gang. Det ønsker vi å gjøre noe med. Norge er et flott sted å starte med så mye kompetanse både innen maritime og teknologimiljø, så vel som innen reguleringer og samfunnstenkning. Vi jobber mot byer og kollektivselskap for å høste erfaring og synspunkt, sier Solvik-Olsen.

Nytt partnerskap hos SAMS Norway

Hydrolift Smart City Ferries har inngått partnerskap med SAMS Norway rett før sommer ferien. SAMS Norway er den norske næringsklyngen innenfor området bærekraftige autonome systemer for mobilitet på tvers av alle transportformer. SAMS-klyngen består av over 40 kjernepartnere med både små og store aktører. Flere av våre partnere har store eksportandeler i dag og ser muligheten for betydelig økt vekst innenfor det globale markedet for autonom mobilitet.

Vi er stolte over å ha Hydrolift Smart City om bord hos oss og ser frem til å jobbe sammen med dere videre i partnerskapet! Gratulerer med fantastisk spennende jobber begge to, avslutter Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway.

Artikkelen ble først publisert hos Finansavisen. Les hele saken her.

Asko tar i bruk ny og innovativ teknologi, som skal bidra til å utvikle en grønn, effektiv og bærekraftig varelogistikk. De har etablert et nytt rederi som skal frakte gods med autonome båter over Oslofjorden. Helt uten mannskap. Et viktig grep innenfor utvikling av autonom-industri i Norge.

Selskapet ledes av Kai Just Olsen som er CEO for det nye rederiet- Asko Maritime AS og Thorbjørn Johannson fungerer som styreleder.

Asko er Norges største dagligvaregrossist og en del av Norgesgruppen. Med sine 700 lastebiler på norske veier, er Asko også en av landets største transportbedrifter.

Autonome fartøy skal krysse Oslofjorden mellom byene Horten og Moss

Asko har tatt grep for å oppnå sitt mål om å gjøre hele transportkjeden utslippsfri. Ved å ta i bruk sjødroner (skip) til å frakte varer. Sjødronene vil erstatte hele 150 daglige trailerturer mellom Østfold og Vestfold som hovedsakelig ville gått via Oslofjordtunnelen. Sjødronene er 67 meter lange, 15 meter brede og har batteripakker på 1.846 kWh. Det er nok til fire timer seiling i 8 knop. Dronene vil bruke en time over fjorden og lade 1 time mens fartøyet losses og lastes i Horten og Moss.

Asko Maritime skal bygge ut kai og terminal i Horten og Moss havn for å tilpasse sjødronene og deres løsninger. Horten og Moss havn har gode utviklingsmuligheter, tilrettelagt for god logistikk og det er godt samarbeid mellom de to havnene. Kaianlegg skal være på plass høsten 2021, i god tid før fartøyene ankommer.

Asko Maritime har signert kontrakt om bygging av to autonome og elektriske sjødroner. Selskapet ønsket å bygge fartøyene på norske verft, men etter grundig vurdering av leveringsevne, kvalitet og pris, falt valget på det Indiske, statlige Cochin Shipyard. Sjødronene skal være klare for levering i årsskiftet 2021/22. Kontrakten med Cochin Shipyard er verdt rundt 150 millioner kroner og inneholder en opsjon på ytterligere to skipsdroner. Rundt 60 til 65 prosent av skipenes verdi kommer fra norske teknologi- og utstyrsleverandører.

Stor verdi og viktig mulighet for norske selskaper

Prosjektet er norsk og mesteparten av utstyret til sjødronene leveres fra norske leverandører. Asko Maritime AS, bidrar til at autonome mobilitetsløsninger kan ha et hjemmemarked for Norske selskaper som sikter mot internasjonal eksport.

Vi ønsket å gripe muligheten nå, for å utvikle en industri som allerede ligger tilgjengelig i Norge, sier Kai Just Olsen, CEO i Asko Maritime. Vi tror at veien til målet om å oppnå null utslipp gjennom hele verdikjeden, kun kan nås gjennom samarbeid mellom selskaper, sier han.

Asko er partnere hos SAMS Norway som er den norske næringsklyngen innenfor området bærekraftige autonome systemer for mobilitet på tvers av alle transportformer. SAMS Norway består av over 40 små og store selskaper i klyngen.

Nettverket vi har etablert gjennom SAMS Norway har bidratt til at vi nå har knyttet til oss flere partnere i prosjektet i tillegg til de vi allerede hadde etablert samarbeid med, deriblant Massterly, Kongsberg Maritime og Moss havn – og det er plass til mange flere, forteller Just Olsen. Dette er en vinn, vinn situasjon for alle, og ikke minst for norsk industri. Vi kan nå utvikle autonome løsninger og systemer i samarbeid – bedre, raskere og bærekraftig, avslutter han.

Får støtte fra Enova for å videreutvikle prosjektet

Enova støtter prosjektet med 119 millioner kroner. Beløpet er beregnet ut fra anslåtte utslippsbesparelser på 5000 tonn CO2. Samtidig spares veiene for to millioner kjørte kilometer i året.

Grønn, effektiv og bærekraftig varelogostikk

For Asko er målet at all transport i Asko-regi skal skje uten utslipp, fortrinnsvis med elektrisitet eller hydrogen, framstilt med fornybare energikilder. Hver av sjødronene skal ha plass til 16 standard eurotrailere som rygges om bord av elektriske terminaltraktorer. På andre siden av fjorden står terminaltraktorer klar til å trekke trailerne på land. Elektriske trekkbiler skal trekke trailerne mellom havn, lager og kunder. På denne måten vil hele transportkjeden være helelektrisk og bærekraftig med 0 utslipp. Asko sikter på å få levert elektriske terminaltraktorer og serieproduserte elektriske lastebiler med minimum 150 kilometer rekkevidde på plass så raskt som mulig. Det er forventninger til at dette kan leveres fra 2023.

Et konsept langs norskekysten

Prosjektet med sitt konsept kan etableres også andre steder langs norskekysten og kanskje etter hvert i andre land. Kongsberg Maritime har sammen med Naval Dynamics deltatt i konseptutviklingen sammen med Asko i cirka tre år. De opplyser at det i løpet av perioden har vært flere iterasjoner på mange detaljer i konseptet for å tilfredsstille funksjonelle og sikkerhetsmessige faktorer. Konseptet har blitt verifisert gjennom modellforsøk, simuleringer og samarbeid med klasse og Sjøfartsdirektoratet for å ivareta sikkerhet. Kongsberg Maritime tror konseptet har stort potensial og det kan med justeringer gjøres om fra ro-ro til container, bulk, passasjer- eller kombinasjonsfartøy.

Samarbeid med flere SAMS-partnere

Rederiet Asko Maritime, har knyttet til seg flere SAMS partnere i drone-prosjektet. Deriblant Massterly og Kongsberg Maritime som vil arbeide tett med klasseselskapene DNV GL og Sjøfartdirektoratet for implementering og godkjenning av teknisk løsning og bemanning, samt Moss havn.

Det norske selskapet Naval Dynamics står bak designet av Asko-dronene, og Kongsberg Maritime er teknologipartner og systemintegrator.

Det er utrolig spennende å ta del i Asko sin utvikling, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. – Det er veldig inspirerende å se hvordan flere av våre partnere knytter bånd og samarbeider i dette prosjektet. – Vi er veldig stolt over å ha så mange flinke mennesker om bord, sier Degnes.

Har du lyst til å høre mer om ASKOs helhetlige plan for grønn og bærekraftig logistikk?

Få med deg webinaret «Smartere, sikrere og renere med autonom transport», og hør hva Kai Just Olsen fra ASKO Maritime, Pia Meling fra Massterly og Trond Hovland fra ITS, forteller om temaet og hvordan digitaliseringen står sentralt i denne overgangen, samt en presentasjon av ASKO-sjødronen for autonom kryssing av Oslofjorden.

Webinaret arrangeres 15. september fra 1130-1230.

Les mer og registrer deg her

Nyhetssaken ble først omtalt i DN. Les saken her

Tag Archive for: autonome fartøy

Tidligere samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen satser på autonom ferge transport