Awarded Cluster Management Excellence Label BRONZE

We are very proud and honored to announce that SAMS Norway, as a cluster organization, are now the official holder of the bronze label of cluster management excellence!

After careful research, SAMS Norway was found to be fulfilling the “Eligibility Criteria for Cluster Management Excellence Labels” of the European Cluster Excellence Initiative (ECEI) and has participated in a cluster benchmarking process according to the ECEI methodology. Since 2008, more than 1,100 cluster management organisations have been benchmarked according to this methodology.

Strives toward excellence

To be awarded the bronze label now is a recognition of our cluster management work so far and the certification will also provide tools for us to continue our strive for excellence, says Torun Degnes, CEO of SAMS Norway. The structure documented through the certification, provide a good base for delivering quality services to our cluster partners. 

Being measured against other clusters in Europe is inspiring and make us work even harder to reach our next milestone- gold label and to continue the process of professionalization to become an Arena Pro Cluster! Says Degnes.

 

About the ECEI Bronze label

The ECEI BRONZE Label – Striving for Cluster Excellence documents the intention of a cluster management organisation to strive for excellence by improving its management capabilities and performance levels. The label is awarded upon fulfillment of two conditions:

1) The applying organisation has been benchmarked by one of the ESCA experts.

2) The applying organisation fulfils the set of “Eligibility Criteria for Cluster Management Excellence Labels”.

Each cluster organisation was analysed based on an interview of the cluster manager conducted by an impartial ESCA benchmarking expert. The interview covers 36 indicators with regard to the structure of the cluster, the cluster management and the governance of the cluster, financing of the cluster management, services provided by the cluster management, contacts and interaction within the cluster and achievements and recognition of the cluster.

Results are presented by an individual report to the cluster management and include also recommendations for further improvement in line with the requirements of the cluster quality label that is currently developed by the European Cluster Excellence Initiative.

When a cluster organisation obtains the ECEI BRONZE label for the first time, it is valid for two years from the month in which the interview was conducted. Up to one year after a valid BRONZE label expires, it can be renewed by repeating the same benchmarking process. The validity of the label is then seamlessly extended by three years from the previous validity period.

/by

Verdens første autonome buss i rute uten operatør

En ny milepæl er nådd! På fredag kjørte den autonome bussen i Kongsberg for første gang helt uten operatør på deler av strekningen til linje 450!

Gratulerer til Applied Autonomy, Brakar og VY med velgjennomført lansering – selvkjørende i gågata uten vert ombord! Vi er stolte av å ha dere som aktiv SAMS partner Olav Madland!
Foto: Christian Mauno

Olav Madland CEO Applied Autonomy Foto: Christian Mauno. 

Dette er første gang i verdenshistorien at en førerløs rutebuss uten vert om bord kjørte i et helt vanlig bylandskap. Dette skjedde i Kongsberg fredag. Og selv om innbyggerne i byen har sett denne lille gule bussen kjøre sakte, men sikkert i bybildet de siste årene – og selv om den framover kun vil være helt førerløs på deler av strekningen – så var det et litt spesielt øyeblikk.

Dette er vel et bilde til Guinness rekordbok, smilte administrerende direktør Terje Sundfjord i Brakar rett før han selv, Kongsberg-ordfører Kari Anne Sand, Vy-konsernsjef Gro Bakstad og Ryberg tok selveste jomfruturen.

Rett før dette var Sundfjord litt mer alvorlig.

Dette er et steg nærmere noe varig, sa direktøren.

Helt naturlig

Kongsberg-ordfører Kari Anne Sand – som selv har klippet en del snorer i sin karriere – overlot akkurat den jobben til fylkesordføreren.

Men til Laagendalsposten sier hun at det var helt naturlig at dette skjer i teknologibyen Kongsberg.

Her har det blitt laget autonome kjøretøy og fartøy både til lands, under vann og i lufta. Det er riktig at det skjer her hos oss, smiler hun og legger fort til- Jeg rakk ikke å bli redd på turen i dag, den var jo ganske kort, sier hun.

Hun har i likhet med alle oss andre som ferdes i Kongsberg-gatene fått et forhold til den lille gule rakkeren som «suser» mellom Knutepunktet og Teknoparken dag ut og dag inn.

Den er jo blitt et ikon, og er både elsket og hatet her i byen. Jeg vet den er blitt ledd mye av, sånn «ha-ha, den klarer jo ikke engang å kjøre når det bare er litt snø i gata», men det er nettopp poenget! Den har gått gjennom en lang testperiode her i byen, for å finne ut hvordan man løser de utfordringene som dukker opp. Det er en viktig prosess, sier Kongsberg-ordfører Kari Anne Sand.

/by

ZAWAS initiert møteserie om autonome og utslippsfrie vannbusser lansert

Forrige uke arrangerte ZAWAS webinaret ‘verdens beste på autonome vannbusser’. Det var stor enighet blant innlederne om at norske aktører kan lede an i en revolusjon av transportsektoren- dersom alle gode krefter arbeider sammen. 

 

Må skape et helhetlig system 

ZAWAS-partner Jon Ulvensøen fra USN og Torun Degnes fra SAMS Norway innledet ved å gi et innblikk i bakgrunnen for etableringen av ZAWAS-prosjektet, og hvorfor samarbeid mellom industriaktører, akademia og myndigheter er viktig for å kunne realisere autonome og utslippsfrie vannbusser som et reelt transportalternativ. 

 

Vannveien har blitt brukt som ferdselsåre i tusenvis av år, og mye ligger til rette for at den igjen kan brukes til kollektivtransport verden over. Nå handler det om at aktørene må snakke sammen, slik at vi kan skape en helhetlig brukerreise. Passasjerene må oppleve et sømløst system mellom bane, buss og båter. Det er vi avhengige av for at vannbusser skal bli en suksess, sa Ulvensøen.  

 

Vannbuss en del av løsningen i Stavanger 

Kristin Gustavsen, daglig leder i Stavanger sentrum, pekte også på at vannbuss er en del av løsningen på byers transportutfordring.  

Slik Stavangers geografi og bystruktur er, vil en nullutslipps vannbussløsning enkelt binde sammen deler av sentrum nord mot den mer sentrale delen i sør. Tidligere satset man på en broløsning, men vannbusser er enklere å realisere, og er ikke i konflikt med for eksempel kulturminner, sa Gustavsen.  

 

Særlig er kombinasjonen av pendlerreiser, fritidsreiser og varetransport interessant, og vil avlaste dagens belastede bykjerne. Nå trengs det piloter og vi må få testet ut teknologien, men flere er allerede godt på vei. Vi er optimistiske på vegne av fremtidens transportsystem, avsluttet Gustavsen.  

 

Pilot på sjøen i Trondheim 

NTNUs miljø rundt autonome skip og båter ligger langt fremme, og sammen med Zeabuz, er det allerede sjøsatt en pilot i Trondheim, som heter milliAmpere 2. Også her trekkes det frem multidisiplinært samarbeid som en viktig nøkkel for å lykkes. 

 

Autonome fartøy i utfordrende situasjonsforståelser, for eksempel i et havnebasseng med andre båter, kajakker, de som bader og lignende, krever systemer som ikke er hyllevarer. Her må flere disipliner jobbe sammen. I likhet med at utviklingen for selvkjørende biler lar vente på seg, er det tilsvarende utfordringer, om ikke flere for autonome vannbusser, fortalte Morten Breivik ved NTNU.  

 

Skaper banebrytende teknologi 

Zeabuz er en spinnoff fra NTNU-miljøet, og er dannet for å tilby enkel, fleksibel, miljøvennlig og relativt sett billig transport av mennesker via vannveien i stedet for tettpakkete veier eller dyre bruer og tunneler. 

Nå skaper vi teknologi som er en real ‘game changer’ for flere aktører: For passasjerer som får økt fleksibilitet, for utbyggere som kan bygge nye steder, og for myndigheter som ønsker å utvikle byene i en bærekraftig retning, sa Erik Dyrkoren i Zeabuz.  

 

Startskudd for møteserie 

Webinaret satte startskuddet for en møteserie organisert av ZAWAS-prosjektet, og det vil fremover bli organisert flere webinar som skal dekke problemstillinger knyttet til å utvikle utslippsfrie og autonome vannbusser. 

 

Om ZAWAS 

Gjennom prosjektet ZAWAS ønsker bedriftene å involvere hele verdikjeden relatert til vannbusser, inkludert brukerne, bestillere av transporttjenester, operatører, transportører, båtprodusenter, leverandører til maritim industri, leverandører av autonome systemer, myndigheter, etater, klasseselskaper, forskningsmiljøer og akademia. Prosjektet skal være et felles nasjonalt løft for at Norge skal ta en ledende rolle i utvikling og utrulling av effektive og miljøvennlige vannbusser, med gevinster både for tjenesteleverandører, produsenter og samfunnet som helhet.  

Samarbeidsprosjektet er finansiert av Innovasjon Norge. 

 

Innovasjonsklyngene:  

SAMS Norway – Den norske næringsklyngen innenfor autonome, bærekraftige mobilitetssystemer. 

NCE Maritime CleanTech – En verdensledende klynge for rene maritime løsninger. 

Nordic Edge Smart City Innovation Cluster – jobber i nært samarbeid med private selskaper, kommuner og byadministrasjoner for å fremme løsninger for smartere byer og lokalsamfunn. 

 

Øvrige partnere: 

Hydrolift Smart City Ferries – tilbyr smarte og bærekraftige massetransittløsninger for å lindre trengsel gjennom effektiv bruk av underutnyttede vannveier. 

Zeabuz – utvikler viktige teknologier og løsninger som vil muliggjøre en ny generasjon av fleksible, tilpasningsdyktige, bevegelige og skalerbare vannbårne mobilitetsløsninger, som binder sammen lokalsamfunn over og langs vannveiene. 

Massterly – Massterly er verdens første selskap som er opprettet for å drive autonome skip. 

ZEM – Med over 15 års erfaring med litiumionbatterier, gir ZEM en kunnskapsdrevet tilnærming til å tilby batteriløsninger til den maritime sektoren. 

Maritime Robotics – utvikler produkter for fremtiden. Vi tror at fremtiden for maritim virksomhet er ubemannet, og at innovasjon innen automatisering vil føre til industristandarder og kontinuerlig utvide operasjonelle muligheter. 

Blueday – leverer energieffektive og fornybare energiprodukter, -systemer og -tjenester som øker kundenes produktivitet mens de reduserer miljøpåvirkningen. 

Brødrene Aa – Brødrene Aa er verdensledende innen konstruksjon av hurtigferger laget av karbonfiberkompositter. 

Westcon Power & Automation – ledende innovativ totalleverandør av kraft, energi- og automasjonløsninger til maritim industri. 

Advokatfirmaet Simonsen Vogt Wiig – er et forretningsjuridisk advokatfirma med kontor i de største byene i Norge samt Singapore. 

/by

Eva ansatt som EU-rådgiver

Tirsdag 6. april starter Eva Errestad i jobben som EU-rådgiver i SAMS Norway.

Eva bor i Helsingborg i Sverige- byen hun opprinnelig kommer fra. Hun har lang erfaring fra innovasjons- og prosjektutvikling innen marinteknikk, og har en B.sc. i Marinbiologi og kysteknologi fra Plymouth University i Storbritannia. Hun kjenner godt til klyngevirksomheter fra tidligere koordinator jobb på Svensk Marinteknisk Forum, en klynge som senere ble en del av RISE, Research Institutes of Sweden.

 

Det blir veldig gøy å være en del av SAMS Norway og nettverket med de andre EU-rådgiverne! Sier Eva Errestad. SAMS med sine partnerbedrifter representerer en veldig spennende teknologi- og samfunnsutvikling som jeg ser frem til å hjelpe til å dele over hele Europa, forteller hun. Fra et nasjonalt perspektiv, er det helt avgjørende å kunne samhandle på tvers av næringer og forskjellige bransjer, slik at vi kan dele kompetanse og styrke kunnskap og sammen gripe de mulighetene som foreligger ved å utvikle og benytte autonom teknologi. Denne samhandlingen vil kunne øker sjansene for norske selskaper å komme inn i flere EU-prosjekter, understreker hun. 


EU-prosjekter

Med Eva på laget, kan vi styrke vår internasjonale satsning med vekt på deltakelse i EU prosjekter, forteller Torun Degnes CEO i SAMS Norway.

Rådgiverens hovedmål er å hjelpe klyngemedlemsbedriftene med å utnytte muligheter innenfor det europeiske finansieringsprogrammet for forskning og innovasjon og Horizon Europe. – Vi kan nå hjelpe og støtte våre partnerbedrifter på et strategisk nivå gjennom hele søknadsprosessen, sier Degnes.

EU-rådgiveren vil også ha en koordinerende rolle ved å samarbeide med EU-rådgivere i andre klynger, Innovasjon Norge og Norges Forskningsråd.

Det er en glede å kunne ønsker Eva velkommen som nyansatt EU rådgiver i SAMS teamet. Hennes kompetanse og bakgrunn vil bidra til å løfte klyngen ytterligere. Vi er veldig glade for å ha fått Eva med på laget og ser frem til at hun skal begynne, avslutter Degnes.


Fakta

Horisont Europa er det hittil største rammeprogrammet for forskning og innovasjon, med totalbudsjett på 95,5 milliarder euro.

Horisont Europa er en videreføring av Horisont 2020. En viktig endring er innføring av mission-orientert forskning og innovasjon, der «missions» skal være ambisiøse forsknings- og innovasjonsoppdrag for å løse utvalgte store samfunnsutfordringer. Europakommisjonen beskriver Horisont Europa som en evolusjon, ikke en revolusjon, sammenlignet med Horisont 2020.

Oppstart for Horisont Europa – januar 2021.

/by

Autonome og utslippsfrie vannbusser kan bli Norges neste eksporteventyr

Autonome og utslippsfrie vannbusser er svaret på mange byers transportutfordringer. Nå gir Innovasjon Norge prosjektstøtte på 5,5 mill. til Norges fremste eksperter på området for å skape det som kan bli Norges neste eksporteventyr. Industrien og klynger får nå mulighet til å samarbeide om å utvikle fremtidens vannbusser gjennom prosjektet ZAWAS (zero-emission autonomous water Shuttles).

 

Verden urbaniseres i stor fart, utslippene skyter i været og det er et tydelig behov for nyskapende og utslippsfrie transportmetoder. I mange byer verden over vil autonome og utslippsfrie vannbusser være en foretrukket løsning.

Utviklingen av utslippsfrie og automatiserte/autonome løsninger for mobilitet pågår med stor kraft både i Norge og utenlands. Utviklingen gir norske aktører en betydelig og unik mulighet til næringsutvikling og internasjonal eksport. Nå har Norges fremste eksperter på feltet fått støtte fra Innovasjon Norge på NOK 5,5 mill. for å samarbeide om å skape det som kan bli Norges neste eksporteventyr.

– Norge har et godt utgangspunkt, med sterke kunnskaps- og teknologimiljøer og en verdensledende maritim næring. Samarbeid er også et norsk konkurransefortrinn. ZAWAS er et eksempel på samling av krefter for å stå sterkere sammen i internasjonal konkurranse. Vi har tidligere sett hvor effektivt denne type klyngesamarbeid og klynge-til-klynge-samarbeid er, og ser på initiativet som et viktig bidrag til å skape fremtidige verdier, arbeidsplasser og eksportinntekter, sier Håkon Haugli, administrerende direktør i Innovasjon Norge.

Selskaper går sammen om å utvikle ny norsk eksportnæring

To av aktørene som er partnere i prosjektet er Erik Dyrkoren, CEO i Zeabuz og Ketil Solvik-Olsen, CEO i Hydrolift Smart City Ferries. Selskapene som utvikler ulike avanserte teknologiske løsninger for fremtidens vannbusser ser store fordeler av at norske eksperter nå samler seg om å løse felles utfordringer knyttet til autonome vannbusser.

– Konkurransen internasjonalt er sylskarp, og det er store komplekse oppgaver som skal løses. Dersom vi skal nå frem internasjonalt må vi i et lite land som Norge stå sammen om å utvikle morgendagens vannbusser. Dersom vi lykkes vil vi legge til rette for arbeidsplasser ved norske verft og utstyrsleverandører i hele Norge, forteller Dyrkoren.

Skjær i sjøen krever tett samarbeid med myndighetene

Foruten utvikling av tekniske løsninger krever autonome utslippsfrie vannbusser et annet juridisk regelverk, fysiske infrastrukturtilpasninger og løsninger tilpasset offentlige innkjøpsordninger. Med andre ord er det nok av skjær i sjøen.

– Å utvikle fremtidens vannbusser krever selvsagt en innsats fra næringen – men ikke minst må en samarbeide tett med myndighetene. Heldigvis er Sjøfartsdirektoratet og Kystverket på ballen og har bedt næringslivet om å melde inn forslag til løsninger. Autonome nullutslippsløsninger krever et helt annet regelverk enn i dag, og det er fint at vi i ZAWAS-prosjektet kan koordinere dialogen med relevante myndigheter, sier Ketil Solvik-Olsen.

Unikt Klynge til klynge samarbeid

Innovasjonsklyngen SAMS Norway er formell prosjekteier av prosjektet, på vegne av aktørene. Gjennom prosjektet ZAWAS ønsker bedriftene å involvere hele verdikjeden relatert til vannbusser.

– Vi gleder oss stort over å kunne sjøsette dette prosjektet sammen med industrien og våre gode samarbeidspartnere i Nordic Edge Smart City Innovation Cluster og NCE Maritime Cleantech, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. Støtten fra Innovasjon Norge er avgjørende for at et slikt felles løft kan gjennomføres i et unikt klynge til klynge samarbeid understreker hun.

 

Les artikkelen i Teknisk ukeblad her

 

Fakta om ZAWAS (Zero-emission Automated/autonomous WAter Shuttles)

Gjennom ZAWAS prosjektet ønsker bedriftene å involvere hele verdikjeden relatert til vannbusser, inkludert brukerne, bestillere av transporttjenester, operatører, transportører, båtprodusenter, leverandører til maritim industri, leverandører av autonome systemer, myndigheter, etater, klasseselskaper, forskningsmiljøer og akademia. Prosjektet skal være et felles nasjonalt løft for at Norge skal ta en ledende rolle i utvikling og utrulling av effektive og miljøvennlige vannbusser, med gevinster både for tjenesteleverandører, produsenter og samfunnet som helhet.

Samarbeidsprosjektet er finansiert av Innovasjon Norge.

Innovasjonsklyngene: 

SAMS Norway – Den norske næringsklyngen innenfor autonome, bærekraftige mobilitetssystemer.

NCE Maritime CleanTech – En verdensledende klynge for rene maritime løsninger.

Nordic Edge Smart City Innovation Cluster – jobber i nært samarbeid med private selskaper, kommuner og byadministrasjoner for å fremme løsninger for smartere byer og lokalsamfunn.

 

Øvrige partnere i prosjektet:

Hydrolift Smart City Ferries – tilbyr smarte og bærekraftige massetransittløsninger for å lindre trengsel gjennom effektiv bruk av underutnyttede vannveier.

Zeabuz – utvikler viktige teknologier og løsninger som vil muliggjøre en ny generasjon av fleksible, tilpasningsdyktige, bevegelige og skalerbare vannbårne mobilitetsløsninger, som binder sammen lokalsamfunn over og langs vannveiene.

Massterly – Massterly er verdens første selskap som er opprettet for å drive autonome skip.

ZEM – Med over 15 års erfaring med litiumionbatterier, gir ZEM en kunnskapsdrevet tilnærming til å tilby batteriløsninger til den maritime sektoren.

Maritime Robotics – utvikler produkter for fremtiden. Vi tror at fremtiden for maritim virksomhet er ubemannet, og at innovasjon innen automatisering vil føre til industristandarder og kontinuerlig utvide operasjonelle muligheter.

Blueday – leverer energieffektive og fornybare energiprodukter, -systemer og -tjenester som øker kundenes produktivitet mens de reduserer miljøpåvirkningen.

Brødrene Aa – Brødrene Aa er verdensledende innen konstruksjon av hurtigferger laget av karbonfiberkompositter.

Westcon – ledende totalleverandørene av trygge, effektive og innovative løsninger, tjenester og produkter innen offshore, energi og maritim industri.

Advokatfirmaet Simonsen Vogt Wiig – er et forretningsjuridisk advokatfirma med kontor i de største byene i Norge samt Singapore.

/by

SAMS Norway med partnere får støtte til grønn omstilling

SINTEF, Indra, Maritime Robotics, USN (Universitetet i Sørøst-Norge) og SAMS Norway har i samarbeid søkt om et forprosjekt i ordningen Grønn plattform, for kartlegging av dronebasert hub-til-hub løsning.

 

Vi er veldig glade for å ha kommet igjennom nåløyet, og at vi sammen med våre partnere vil  motta finansiell støtte fra Grønn plattform, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway.

Forskning, innovasjon og ny teknologi skal bidra til å omstille Norge i det grønne skiftet. Regjeringen, som står bak støtteordningen, har fokus på bærekraftige prosjekter som kan generere nye grønne arbeidsplasser.

Av over 400 søknader, er det kun 93 som har fått innvilget Grønn Plattform forprosjekt for å forberede hovedutlysningen som har frist til høsten. SAMS Norway med partnerne SINTEF, Indra, Maritime Robotics, USN har sammen mottatt midler for kartlegging av dronebasert hub-til-hub løsning.

Flere forprosjekter har fått støtte på 300.000 kroner hver, og det har vi også fått, sier Degnes. Vi kan nå jobbe videre med forprosjektet frem mot hovedutlysningen. Her får vi muligheten til å søke støtte til store prosjekter som strekker seg over tre år, sier hun.

Totalt deles det nå ut over 27,8 millioner kroner som fordeles på 93 bedrifter og forskningsinstitutter. I hovedutlysningen vil det være mulig å få støtte på mellom 50 og 150 millioner kroner.

Dronebasert hub-til-hub løsning

Prosjektet skal identifisere og kartlegge eksisterende transportkjeder for leveranse av tidskritisk gods hvor det kan skapes stor verdi for miljøet ved å legge om til en dronebasert hub-til-hub løsning.

Løsningen skal kunne tas i bruk i stor skala innenfor kommersielle rammer, og skal også ha et stort eksportpotensial.

Vi ser frem til å jobbe videre mot hovedprosjektet som har som mål å erstatte eksisterende transportløsninger med en dronebasert løsning. En løsning som er bærekraftig og hvor klimagasser og utslipp kan reduseres, sier Degnes.

 

Fakta om Grønn Plattform

  • I regjeringens tiltakspakke for grønn omstilling ble det foreslått 1 milliard kroner fordelt over tre år til en ny Grønn plattform.
  • Målet med Grønn plattform er å legge til rette for grønn vekst og et bærekraftig næringsliv.
  • Prosjekter innen forskning- og innovasjon, fra grunnleggende forskning og frem til løsninger som skal presenteres for markedet, kan søke om støtte.
  • Forskningsrådet, Innovasjon Norge, Siva og Enova samarbeider om ordningen. De har valgt ut de beste prosjektene fra næringslivet og forskningsinstituttene som får støtte.
  • Hovedutlysning vil ha frist før sommeren 2021. Det er ikke nødvendig å ha fått støtte til forprosjekt for å søke.

Kilde: Forskningsrådet

 

/by

Nytt system for trafikklysprioritet for trikk og buss i Stor-Oslo regionen

,

Photo: Ruter As / Redink, Fartein Rudjord

 

Det norske teknologiselskapet og SAMS partner Aventi, leverer prioriteringssystem for trikk og buss i Stor-Oslo i samarbeid med det nederlandske selskapet Technolution.

Kontrakten er inngått med Bymiljøetaten i Oslo kommune.

Oslo har som mål å gjøre byen til et tryggere og grønnere sted ved å redusere biltrafikken med 30% i 2030. Allerede nå er antallet kollektivreisende i Oslo flere enn personbilreisende. Prioritering av offentlig transport er nøkkelen for byens ambisjoner.

Teknologiselskapene Aventi Technology og Technolution Move vil utvikle, implementere og vedlikeholde et system som gir betinget prioritet til busser og trikker ved trafikklys. Det nye systemet utvider og fornyer handlingsrommet og gjør det mulig å sette flere kriterier til hvordan reiser med offentlig transport blir jevnere og mer pålitelig.

Oslo har en sterk posisjon som en av de grønneste hovedstedene i verden. I Oslo sentrum er det får privatbiler på veiene, og antall dødsulykker blant fotgjengere og syklister er nær null. Oslo er en av de tryggeste byene i verden å ferdes i. For at byen skal opprettholde denne posisjonen og oppnå sine ambisjoner for 2030, må offentlig transport prioriteres, og fremstå sømløs, fleksibel og pålitelig.

Punktlige og komfortable reiser med offentlig transport

Hver dag beveger 2000 busser og trikker seg på kryss og tvers i Oslo og tilhørende Viken-regionen. Busser og trikker passerer mer enn 400 kryss kontrollert av trafikklys. Det nye prioriteringssystemet for kollektivtransport vil kontinuerlig overvåke posisjonen på ruten til alle disse kjøretøyene. Systemet bestemmer prioriteringer basert på krav og trafikklysene justeres deretter. Systemet vil også i stor grad kunne forhindre uønskede forsinkelser i signallysene. Resultatet er at offentlig transport beveger seg lettere gjennom byen, og passasjerene vil oppleve punktlige og komfortable reiser. Offentlig transport i Stor-Oslo-regionen vil bli enda mer pålitelig og et være et attraktivt alternativ til å reise med bil.

Vi gleder oss til å få nytt prioriteringssystem for kollektivtransport på plass. Flere muligheter for å styre prioriteringene for kollektivtransport gir større handlingsrom. Vi ser på dette som et viktig bidrag for å gjøre det mer attraktivt å velge grønne reiser. I tillegg vil et enklere baksystem vil gjøre det enklere å overvåke og gjøre endringer i systemet”, Reidun Hauken, signallys spesialist, Bymiljøetaten Oslo Kommune.

Basert på velprøvd teknologi og åpne standarder

Det nye systemet for prioritering av offentlig transport vil enkelt sagt bestå av tre hovedkomponenter:

  • Grensesnitt til sentrale databaser for GPS-informasjon om busser, trikker og eventuell annen prioritert trafikk.
  • En sentralisert prosesseringsenhet for å bestemme betingede prioriteringer.
  • Grensesnitt til trafikklyskontrollere for å be om prioritet.

Kjernefunksjonaliteten til systemet bygges på MobiMaestro®, trafikkadministrasjons-plattformen utviklet av det nederlandske teknologiselskapet Technolution Move. MobiMaestro er velprøvd teknologi. Den har en stor installert base i Nederland og resten av Europa. Selv om MobiMaestro gir mye av den ønskede funksjonaliteten i sin standard versjon, så vil Technolution Move bygge flere komponenter for å oppfylle de spesifikke kravene til prioritering av Oslo kollektivtransport. Videre kan systemet brukes til å gi scenarier for spesielle situasjoner, for eksempel veiarbeid, trafikkhendelser og andre større hendelser. MobiMaestro bygger på åpne standarder for trafikkstyring.

Grensesnittene til Oslo trafikklyskontrollere vil være basert på RSMP, den åpne Road Side Messaging Protocol som brukes i hele Skandinavia for å kontrollere trafikklys og andre veianlegg. Bruken av åpne standarder som RSMP forhindrer at man låses fast til en leverandør og vil gi byen fleksibilitet i forbindelse med fremtidige oppgraderinger av systemet.

Vi er begeistret over at vi får levere et sofistikert prioritetssystem for offentlig transport i Oslo by, Viken-regionen og til Statens vegvesen som nasjonal veieier. Vi ser frem til å, sammen med alle involverte partnere, levere et system som vil bidra til den positive utviklingen av Oslo-regionen”, sier Danny Vroemen, Senior Internasjonal forretningsutvikler hos Technolution.

Systemet vil bli administrert og driftet av norsk selskap

Det norske teknologiselskapet Aventi, som har lang erfaring innen trafikkløsninger, skal lede prosjektet. I tillegg er Aventi ansvarlige for å sette opp og administrere det offentlige transportprioritetssystemet og vertsmiljøet til det. Aventi vil stå for testing og konfigurering av systemet fremover i driftsfasen. Sammen med Technolution Move vil Aventi levere service og vedlikehold for systemet i en periode på 10 år.

Basert på gjeldende prosjektplan vil den første leveransen av systemet, omfatte 20 kryss i Oslo, som skal bli koblet til Public Transport Priority-systemet i løpet 2021. Integrasjonen av alle de 400+ kryssene i systemet forventes å være fullført et års tid etter det.

Vi takker for den tilliten som Oslo bymiljøetat med partnere har vist oss i dette prosjektet. For Aventi er denne leveranse en viktig anerkjennelse av den kompetanse Aventi besitter innen avansert veiovervåkning og styring. Technolution sin MobiMaestro programvare er et av de ledende systemer i markedet og er en utmerket plattform for prioritetsstyring. For Aventi passer dette som hånd i hanske for videre satsning innen moderne overvåkning og administrasjon av vei og trafikk”, sier Terje Hundere, daglig leder i Aventi Group.

 

For further information, please contact:
Technolution
Willemijn Berkhout, Marketing and Communication coordinator
Phone: +31(0)182594000
Mail: willemijn.berkhout@technolution.nl

/by

Lansering av Autonomipraten

SAMS Norway utvikler en serie med Podcast og webinar som vi har kalt Autonomipraten, den formidler kunnskap, erfaring og kompetanse om bærekraftige autonome mobilitetssystemer. Autonomipraten inviterer inn eksperter til dialog og refleksjon rundt aktuelle og komplekse temaer innenfor Autonomi.

Vi håper at praten skaper kraft og entusiasme hos lyttere og kan bidra til flere samtaler over middagsbordet, styrebordet og i klasserommet om autonomiens posisjon i samfunnet.

Hvorfor jobber vi med autonomi i Norge? Hvorfor kan vi ikke bare la de globale tekno-gigantene løse problemene for oss? Vi gjorde det da vi bestemte oss for å la utenlandske bilprodusenter løse klimaproblemene for oss. Kan vi ikke også gjøre det her? Dette er noen spørsmål som Eirik Newth; vår in house populærvitenskapelige tenker og kommentator stiller seg. Han fortsetter; Det viktigste er kanskje, at spissteknologi er en magnet på kloke unge hoder. Alle de ledende teknologi nasjonene har skjønt det. Vil man holde på de beste må de få utfordringer som matcher ambisjonene og drømmene deres. Ellers drar de til steder der de blir satt mer pris på. Så det holder ikke å formidle at autonomi er viktig. Vi må også få frem at autonomi er både spennende og utfordrende, avslutter han.

Det er mange spennende temaer vi kan diskuterer og snakke om, og vi er utrolig stolt over alle de dyktige ekspertene som har bidratt til å løfte frem Autonomipraten. Den har nå fått mange spennende og interessante stemmer som kan belyse forskjellige perspektiver og nivåer. Håper dere alle har lyst til å følge og høre på Autonomipraten.

Vår første episode handler om “Hvilken plass har autonomi i samfunnet?” Gjestene er Ketil Solvik Olsen CEO i Hydrolift Smart City Ferries, Even Aas konserndirektør og samfunnskontakt fra Kongsberg gruppen, og Hanne Botten seksjonsleder for Framtidens Transporter, hos Viken Fylkeskommune.

Hør den aller første episoden her og følg Autonomipraten for å få med deg de neste som kommer.

 

 

Prosjektleder for Autonomipraten Tina Edvardsen

Produsert av NobleWolf AS

Autonomipraten er støttet av Viken Fylkeskommune

/by

2020 – et annerledes år!

Kjære alle SAMS’ere, samarbeidspartnere og følgere!

Vi kommer alle til å se tilbake på 2020 og tenke på hvor annerledes alt ble. Pandemien har også vist oss hvor sentralt mobilitet er i våre samfunn, både for persontransporten og varetransporten. Stengte grenser, restriksjoner for kollektivtransporten og så en enorm vekst i netthandel har vært en del av dette året. Den innsikten vi har med oss fra dette året blir en viktig inspirasjon til å skape enda mer bærekraftige, robuste og fremtidsrettede mobilitetssystemer.

For oss i SAMS har Covid betydd at vi har levert de fleste tjenester over digitale kanaler i stedet for i tradisjonelle workshops og fysiske møteplasser, blant annet er webinarseriene «VI ER SAMS» og «FAGDYKK» populære og de kommer vi til å fortsette med gjennom 2021. I år har vi nesten ikke reist og vi savner veldig å treffe våre partnere og samarbeidspartnere ansikt til ansikt! Når det er sagt så har 2020 vært et svært aktivt år for SAMS. Vi har jobbet målrettet med å søke prosjektmidler, gjennomføre prosjekter og jobbe sammen med våre partnere om fremtidige forretningsmuligheter. Resultatene er veldig gode, og vi er stolte av det vi har klart å få til i fellesskap dette året.

Våre partnerbedrifter har selvfølgelig vært rammet av pandemien og det har vært strevsomme dager, men vi opplever også at mange har benyttet denne situasjonen til å fokusere på innovasjon og nye forretningsmuligheter. Vi gleder oss til å dele flere veldig gode nyheter med dere når vi kommer inn i 2021!

Nå ønsker vi hverandre en riktig god jul, takker for det vi fikk til sammen i 2020 og ser frem til et produktivt 2021. Og kos dere gjerne med våre film og webinarproduksjoner igjennom julen!

Vennlig hilsen,

SAMS teamet og SAMS styret

 

/by

Moss får hjelp til mobilitetsutfordringer

Samspillet mellom by, bygg, mennesker og teknologi står i fokus

Høsten 2020 lanserte Sparebanken Østfold-Akershus, Høyda Utvikling, COWI, SAMS-Norway, InfraCity og ABO Plan & Arkitektur forprosjektet; Veikartet for Mobilitet (Veikartet). Et forprosjekt som har blitt utviklet i over et år. Hovedmålet for Veikartet, er å oppnå en helhetlig plan for fremtidens bærekraftig mobilitet integrert med områdeutviklingen på Høyda. For å få til dette, ser man på sammenhengen og samspillet mellom by, bygg, menneskene og tilgjengelig teknologi. Veikartet består av seks definerte prosjekter som tar utgangspunkt i de eiendomsutviklingsprosjektene som det investeres i på Høyda og ønsket om å binde Høyda tettere sammen med Moss sentrum og Verket.

Veikart for mobilitet i Moss

Moss Kommune har i sin utviklingsstrategi utpekt Høyda som ny bydel i Moss. Høyda er et handels og utviklingsområde i tidligere Rygge kommune. I dag defineres Høyda og Moss sentrum som to separate handelsområder innenfor en radius på 3 kilometer. Veikartet ser på mulighetene for å koble sammen disse to tettere, slik at befolkningen enklere kan benytte seg av hele tilbudet i Moss kommune og gjerne uten å måtte bruke bil.

Ønsker du å få med deg presentasjonen av forprosjektet “live”, kan du se den her.

Høyda og Moss er belastet av høy trafikk og flere logistikk utfordringer knyttet til persontransport, distribusjon og leveranser av varer og kobling mellom land og sjøbasert logistikk. For å nå miljø- og klimaambisjoner i Moss Kommune, ønsker man å prioritere myke trafikanter og redusere bruken av bil.

Veikartet har utviklet seg til å bli mer enn bare for koblingen mellom Høyda og Moss sentrum. Vi viser blant annet hvordan mobilitet knyttes til ett delingsnettverk, og hvilken betydning det har for utvikling av fremtidens mobilitet i byer. Et eksempel er delingstjenesten Im.P som i dette tilfellet effektiviserer, og rasjonaliserer, parkering. 30% av de som kjører rundt i byer leter etter parkeringsplass. Når parkeringsplasser i tillegg opptar mye potensiell utviklingsareal, er det viktig å finne alternative måter å finne parkering på når byer fjerner disse plassene. Teknologien i Im.P bistår i parkeringsprosessen, og gjør den enklere. Ved å kunne booke parkeringsplass før man komme til byen, vil man spare mye tid på å lete, og samtidig redusere utslipp. Denne form for delingsnøkkel tar vi i bruk på flere områder, for eksempel kontorløsninger.

Fremtidens mobilitet

Forprosjektet skapte stor begeistring hos blant annet Finn Grønseth som er daglig leder i Høyda Utvikling. Initiativtakerne fra Høyda Utvikling, InfraCity, ABO Plan & Arkitektur og SAMS-Norway driver prosessen på eget initiativ videre til hovedprosjektet som har fått navnet, Fremtidens Mobilitet. Foreløpig samarbeidspartnere i prosjektet er Nordic Innovators, COWI, Fjordkraft og Mosseregionens næringsutvikling. Hovedprosjektet eies og ledes av InfraCity. Det jobbes nå med å søke finansiering til prosjektet.

 

Vi har ikke tid til å vente, og må gjøre om ord til handling, sier Iversen. Ved å løfte frem allerede eksisterende mobilitetsløsninger, kan vi se på hvordan vi kan sette sammen systemene på en ny måte for å kunne løse utfordringene vi har i samspillet mellom by, bygg, mennesker og teknologi, sier Iversen. I jobben med å verifisere systemer og produkter, spiller SAMS-Norway en viktig rolle, sier han. Klyngen består i dag av mange små og store partnerbedrifter som er langt fremme med testing, produksjon og leveranse av mobilitetssystemer. Vi utvikler en modell ut ifra erfaringer og prosesser som enkelt kan videreføres og bidra til å skape fremtidens mobilitetsbyer.

Torun Degnes, daglig leder i SAMS-Norway, koordinerer SAMS partnere og håndterer nødvendig kompetanse inn i prosjektet.

Bærekraftige systemer for bymobilitet krever en god arkitektur og et godt sammensatt system, sier Degnes. Hun forteller videre at partnere i SAMS får en unik mulighet til å vise frem både eksisterende mobilitetsløsninger og utvikle nye i henhold til behov. Sammen med byplanleggere, arkitekter, eiendomsutviklere, mobilitetsleverandører og kommunen, får vi en helhetlig forståelse av hvilke muligheter og utfordringer som foreligger, og kan utvikle helt nye og bærekraftige løsninger som vil ha stor verdi både for kommunen, innbyggerne og byområde.

Prosjektet i sin helhet skal vise frem et samspill mellom by, bygg, menneske og teknologi hånd i hånd, og være bygd opp av prinsipper som lett kan overføres til andre byer med tilsvarende problemstillinger.

/by