As the world leading event on ITS solutions, this year, the 5 days long ITS World Congress took place in Hamburg, Germany. More than 400 exhibitors were present and each day offered a diverse selection of talks and presentations, technical visits and demonstrations and even workshops related to different areas of smart mobility.

Did you miss it? Or were you there but tied to your stand and only managed to grasp a fraction of what was going on? Or maybe you are contemplating if you should go to next year’s congress in Los Angeles, U.S.? Then keep reading for a daily nugget in a mini-series of all that you missed.

A quick glance at the program reveals the ever-present focus of the effects of transport and logistics on the environment. But the angels are new and there is an elevated sense of emergency in the discussions. And it is an undisputed fact that COVID has completely turned the status quo of mobility, on its end. As a result, we are facing accelerated and highlighted needs for new and more flexible solutions to get people and goods from A to B in a sustainable fashion.

The high-level conference programme with speakers from Asia Pacific, Europe and the Americas discussed around six key themes; Automated and connected driving, Mobility as a service(MaaS), Intelligent infrastructure, Goods journey from ports to customers, New services from new technologies, and Solutions from cities and citizens.

As the panels and presenters displayed such variety of countries and cities of varying sizes and needs, and not least – cultures, it became very clear that solutions that works in one place can create more problems in another. Such as on the topic of traffic congestion. Known by many, hated by all, congestions is a hot potato on the individual, collective and political level. Or as Sameer Sharma from Intel, US pointed out; “The only good thing about congestion is that it tells us that people still want or need to see each other in person.”

The panellists in one of the sessions witnessed that as countries are coming out of the lockdown it is already apparent that congestions levels are up and expected to get worse once all restrictions are gone as people don’t want to use public transport anymore, due to the fear of infection.

To even out and orchestrate traffic flow is addressed by a wide variety of ITS-solutions. From traffic lights that automatically adapt traffic flow to shared mobility services to incentives a shift away from private cars to more sustainable solutions. But despite its capabilities to solve or ease the problem, smart traffic management still face a lot of roadblocks in its way. The barriers and potential solutions were widely discussed by the panelists; such as the need for a solid level of digitization, better, safer and more accessible data. Many agreed with the views expressed by Marcus Anders from SWARCO Traffic Systems in Germany; “We are still in the research state as we don’t have a common guideline or standards. We need clear political coherence, more guidelines, a framework, and funding, in order to get scalable solutions.”

If you missed out on EU’s information days about Cluster 5, Climate Energy & Mobility in the beginning of July, all recordings and presentations can be found on this link here.

SAMS had the pleasure of attending the Ocean Autonomy Conference arranged by the Ocean Autonomy Cluster in Trondheim. Situated in the Trøndelag region it is home to the world’s first test bed area for maritime autonomous solutions.

The 3-day program offered a well-encompassing pallet of Norwegian projects, companies, and initiatives in the forefront of autonomous solutions at sea. Without being complacent, it is no overstatement saying that Norway is at the leading edge of this technological development, which became clear throughout the presentations and discussions of the conference. Topics covered several industry areas including aquaculture, offshore energy, ports, and freight of both passengers and goods out at sea, between islands and in the city, including an overview of the current status in other countries. Also displayed through the eyes of autonomy was the detrimental effects of climate change as an upcoming industry segment in its own right. This was demonstrated by NOSCA’s presentation (Norwegian Oilspill Control Association) looking for autonomous solutions to handle overwhelming amounts of the invasive algae species Sargassum that’s flooding beaches and tourism areas in Mexico and other parts of the world.

Autonomy as the solution to environmental and financial sustainability ran as a straight line throughout the conference such as in the example of the start-up Clean Sea Solutions (CSS). CSS together with PG Flow Solutions and Maritime Robotics has developed autonomous commercially and environmentally sustainable solutions for waterfront areas to prevent and reduce the inflow of marine plastic waste into the oceans. Thinking that public entities would be their main customers, CSS witnessed that it is private rather than public harbours and marinas that sees the business advantage in enhancing their environmental profile using autonomous solutions. Perhaps this is in part related to the matter of trusting autonomous tech solutions, a topic that generated much questions and reflections from the audience after an appreciated talk from NTNU on the creation of value and trust through design processing. This was one of the few slots covering the aspects of social sustainability in relation to autonomous mobility. Its importance was however emphasized by Innovation Norway as an important aspect in the new Horizon Europe funding and research program from the EU. In a world of transport where human error represent the major cause of hazardous situations and accidents, tech-faithfull developers and enthusiasts might be inclined to overlook this aspect. However, a closer collaboration between developers and end-users is a necessary means to an end when it comes to funding from the EU.

 

Trust, however, is not an issue for the Trøndelag municipality whom stated the bold ambition of becoming an internationally leading region of testing and operating autonomous solutions at sea.

Safety was a continuous subtopic, or, as in the case of SINTEF’s presentation – more of a main topic, when presenting significantly safer handling of FIBC (flexible intermediate bulk containers) provided by autonomous cranes. A good example of collaborative smart systems tracking and moving goods and assets and gradually becoming smarter and smarter to the point of full autonomy.

The degree of autonomy was also a re-occurrent theme and well described by the newly inaugurated SFI Autoship, an 8-years research-based innovation centre that will contribute to Norwegian players taking a leading role in the development of autonomous ships for safe and sustainable operations. A leading role that is currently manifested practically by the whole value chain. This entails both urban solutions such as Zeabus and Hydrolift, and short sea shipping by Massterly.

Another message conveyed at the event, albeit not so much spoken out loud but rather ”in between the lines”, was the notion of autonomy as the undisputed way forward, and the provider of next level sustainable services for public and private entities alike, both in Norway and abroad. And – the abundant opportunities and competitive edge from the national evolution of skills developed from the oil and gas industry, now transferred to the export of sustainable autonomous solutions instead.

As an autonomous mobility cluster, several of SAMS partners and collaborators were present and contributing to the program. It is our mutual ambition to shine a light on the sustainable opportunities provided by autonomous mobility solutions and to collaborate with even more public and private partners, nationally and internationally. Several calls under the Horizon Europe are of interest to us and our partners, please make contact if you think we have common interests.  Together we’ll pave the way for the autonomous route!

Foto: Torun Degnes, daglig leder SAMS Norway og Ketil Olaf Paulsen, styreleder SAMS Norway

 

Vi har lagt bak oss et travelt halvår med stor aktivitet på mange områder og gleder oss over stadig nye samarbeid og nye prosjekter blant våre partnere. Bærekraftig mobilitet og autonomi står høyt på agendaen hos stadig flere og klyngen vokser både i antall partnere og i aktiviteter.

Gjennom våren har vi styrket teamet med en EU-rådgiver som støtter våre partnere i arbeidet med å etablere samarbeid med europeiske partnere. Flere av SAMS partnere er allerede tungt involvert i EU-finansierte prosjekter som Autoship, AWARD og Orchestra, men potensialet for flere er også stort.

Prosjekter vi har jobbet med det siste året

Vi har snakket med kunnskapsrike mennesker som har lang erfaring innenfor autonomi og teknologi i «Autonomipraten» for å skape en bredere forståelse og innsikt innenfor feltet utover klyngen. Her ligger det mange spennende muligheter for fremtidens utvikling og industri. Partnerskapet har deltatt og holdt presentasjoner i både nasjonale og internasjonale konferanser, noe som er med på å styrke vårt felles budskap om å gripe muligheten vi har akkurat nå til å bli verdensledende innenfor ny eksportindustri.

Det er stor prosjektaktivitet i partnerskapet. Vi har i år blant annet startet opp et nasjonalt samarbeidsprosjekt for utvikling av null-utslipp autonome byferger «ZAWAS» og bidratt til prosjektet «Teknologitriangelet» i samarbeid med næringssjefene i Kongsberg, Horten og Porsgrunn samt Universitet i Sørøst Norge. Nå ligger nye prosjekter i startgropa der partnere samarbeider tett om utvikling av markedsmuligheter, internasjonalisering og teknologiutvikling.

Utvikling og vekst i SAMS

Styret har gjennom våren jobbet med strategien for videre utvikling av klyngen og har lagt grunnlaget for fortsatt sterk vekst i tjenestetilbud og utvikling i partnerskapet fremover.

Vi gleder oss til en aktiv høst der vi også endelig kan begynne å møtes fysisk etter en digital tilværelse gjennom mange måneder. SAMS vil være til stede blant annet på Arendalsuka, delta på ITS World Congress i Hamburg og gleder oss over at vi nå kan være med og sette opp Nordic EV Summit igjen.

På vegne av styret og teamet i SAMS Norway ønsker vi alle en riktig god sommer og håper alle får nyte en god ferie!

 

Roar Norvik fra SINTEF og Kine Berild Norheim fra NExTDigital og NTNU, har blitt valgt inn som nye styremedlemmer i SAMS Norway. Dette ble besluttet på generalforsamlingen den 26. mai 2021.

Beate Kvamstad-Lervold og Monika Lønnebakke trer ut av styret etter eget ønske.

Tusen takk for alle innspill og all tiden dere har lagt ned i forbindelse med både styre og andre prosjekter på veien, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway.

Monika vil bistå klyngen videre gjennom valgkomitéen sammen med Trond Hovland fra ITS Norge og Kristian Bogen fra USN.

De øvrige medlemmene av styret er gjenvalgt. Valgkomiteen anser at styret samlet vil bidra til å iverksette strategien til SAMS Norway og støtte administrasjonens arbeid.

 

Om Kine Berild Norheim

Kine brenner for at SAMS skal være en katalysator for økt innovasjonsevne – og takt – for medlemmene, gjerne gjennom relevante møteplasser, kompetanse og anvendelse av teknologi.

Jeg er motivert til å arbeide i SAMS-styret fordi klyngens mål er ambisiøse og sentrale for å utvikle enda «et ben å stå på» etter olja, sier Norheim.

Kine mener at nøkkelen til å lykkes med det handler aller mest om mennesker, og ikke teknologi. Hun har en doktorgrad i innovasjonsledelse og strategi, og er i dag daglig leder i nettverket NExTdigital i tillegg til å være næringslivskontakt på NTNU i et prosjekt med fokus på økt arbeidslivsrelevans i studietiden.

 

Om Roar Norvik

Roar Norvik er forskningssjef i SINTEF og leder for SINTEFs tverrfaglige konsernsatsing innen Mobilitet. Roar går inn i styret for å bidra til å utvikle SAMS-klyngen til en drivkraft for utvikling av bærekraftige mobilitetsløsninger i Norge

 

Vi ser frem til å videreutvikle SAMS sammen med styret, og ønsker både Norheim og Norvik velkommen, sier Degnes.

 

 

Styreleder og styremedlemmer 2021

  • Ketil Olaf Paulsen fra Kongsberg Maritime – styreleder
  • Svein-Olav Torø fra Kongsberg Innovasjon – styremedlem
  • Jenny Simonsen fra ITS Norge – styremedlem
  • Hans Richard Petersen fra Sensonor – styremedlem
  • Paal Aamaas fra USN – styremedlem
  • Jan Olaf Willums fra Inspire Invest – styremedlem
  • Roar Norvik fra SINTEF, nytt styremedlem 2021
  • Kine Berild Norheim fra NExTDigital og NTNU, nytt styremedlem 2021

We are very proud and honored to announce that SAMS Norway, as a cluster organization, are now the official holder of the bronze label of cluster management excellence!

After careful research, SAMS Norway was found to be fulfilling the “Eligibility Criteria for Cluster Management Excellence Labels” of the European Cluster Excellence Initiative (ECEI) and has participated in a cluster benchmarking process according to the ECEI methodology. Since 2008, more than 1,100 cluster management organisations have been benchmarked according to this methodology.

Strives toward excellence

To be awarded the bronze label now is a recognition of our cluster management work so far and the certification will also provide tools for us to continue our strive for excellence, says Torun Degnes, CEO of SAMS Norway. The structure documented through the certification, provide a good base for delivering quality services to our cluster partners. 

Being measured against other clusters in Europe is inspiring and make us work even harder to reach our next milestone- gold label and to continue the process of professionalization to become an Arena Pro Cluster! Says Degnes.

 

About the ECEI Bronze label

The ECEI BRONZE Label – Striving for Cluster Excellence documents the intention of a cluster management organisation to strive for excellence by improving its management capabilities and performance levels. The label is awarded upon fulfillment of two conditions:

1) The applying organisation has been benchmarked by one of the ESCA experts.

2) The applying organisation fulfils the set of Eligibility Criteria for Cluster Management Excellence Labels”.

Each cluster organisation was analysed based on an interview of the cluster manager conducted by an impartial ESCA benchmarking expert. The interview covers 36 indicators with regard to the structure of the cluster, the cluster management and the governance of the cluster, financing of the cluster management, services provided by the cluster management, contacts and interaction within the cluster and achievements and recognition of the cluster.

Results are presented by an individual report to the cluster management and include also recommendations for further improvement in line with the requirements of the cluster quality label that is currently developed by the European Cluster Excellence Initiative.

When a cluster organisation obtains the ECEI BRONZE label for the first time, it is valid for two years from the month in which the interview was conducted. Up to one year after a valid BRONZE label expires, it can be renewed by repeating the same benchmarking process. The validity of the label is then seamlessly extended by three years from the previous validity period.

En ny milepæl er nådd! På fredag kjørte den autonome bussen i Kongsberg for første gang helt uten operatør på deler av strekningen til linje 450!

Gratulerer til Applied Autonomy, Brakar og VY med velgjennomført lansering – selvkjørende i gågata uten vert ombord! Vi er stolte av å ha dere som aktiv SAMS partner Olav Madland!
Foto: Christian Mauno

Olav Madland CEO Applied Autonomy Foto: Christian Mauno. 

Dette er første gang i verdenshistorien at en førerløs rutebuss uten vert om bord kjørte i et helt vanlig bylandskap. Dette skjedde i Kongsberg fredag. Og selv om innbyggerne i byen har sett denne lille gule bussen kjøre sakte, men sikkert i bybildet de siste årene – og selv om den framover kun vil være helt førerløs på deler av strekningen – så var det et litt spesielt øyeblikk.

Dette er vel et bilde til Guinness rekordbok, smilte administrerende direktør Terje Sundfjord i Brakar rett før han selv, Kongsberg-ordfører Kari Anne Sand, Vy-konsernsjef Gro Bakstad og Ryberg tok selveste jomfruturen.

Rett før dette var Sundfjord litt mer alvorlig.

Dette er et steg nærmere noe varig, sa direktøren.

Helt naturlig

Kongsberg-ordfører Kari Anne Sand – som selv har klippet en del snorer i sin karriere – overlot akkurat den jobben til fylkesordføreren.

Men til Laagendalsposten sier hun at det var helt naturlig at dette skjer i teknologibyen Kongsberg.

Her har det blitt laget autonome kjøretøy og fartøy både til lands, under vann og i lufta. Det er riktig at det skjer her hos oss, smiler hun og legger fort til- Jeg rakk ikke å bli redd på turen i dag, den var jo ganske kort, sier hun.

Hun har i likhet med alle oss andre som ferdes i Kongsberg-gatene fått et forhold til den lille gule rakkeren som «suser» mellom Knutepunktet og Teknoparken dag ut og dag inn.

Den er jo blitt et ikon, og er både elsket og hatet her i byen. Jeg vet den er blitt ledd mye av, sånn «ha-ha, den klarer jo ikke engang å kjøre når det bare er litt snø i gata», men det er nettopp poenget! Den har gått gjennom en lang testperiode her i byen, for å finne ut hvordan man løser de utfordringene som dukker opp. Det er en viktig prosess, sier Kongsberg-ordfører Kari Anne Sand.

Forrige uke arrangerte ZAWAS webinaret ‘verdens beste på autonome vannbusser’. Det var stor enighet blant innlederne om at norske aktører kan lede an i en revolusjon av transportsektoren- dersom alle gode krefter arbeider sammen. 

 

Må skape et helhetlig system 

ZAWAS-partner Jon Ulvensøen fra USN og Torun Degnes fra SAMS Norway innledet ved å gi et innblikk i bakgrunnen for etableringen av ZAWAS-prosjektet, og hvorfor samarbeid mellom industriaktører, akademia og myndigheter er viktig for å kunne realisere autonome og utslippsfrie vannbusser som et reelt transportalternativ. 

 

Vannveien har blitt brukt som ferdselsåre i tusenvis av år, og mye ligger til rette for at den igjen kan brukes til kollektivtransport verden over. Nå handler det om at aktørene må snakke sammen, slik at vi kan skape en helhetlig brukerreise. Passasjerene må oppleve et sømløst system mellom bane, buss og båter. Det er vi avhengige av for at vannbusser skal bli en suksess, sa Ulvensøen.  

 

Vannbuss en del av løsningen i Stavanger 

Kristin Gustavsen, daglig leder i Stavanger sentrum, pekte også på at vannbuss er en del av løsningen på byers transportutfordring.  

Slik Stavangers geografi og bystruktur er, vil en nullutslipps vannbussløsning enkelt binde sammen deler av sentrum nord mot den mer sentrale delen i sør. Tidligere satset man på en broløsning, men vannbusser er enklere å realisere, og er ikke i konflikt med for eksempel kulturminner, sa Gustavsen.  

 

Særlig er kombinasjonen av pendlerreiser, fritidsreiser og varetransport interessant, og vil avlaste dagens belastede bykjerne. Nå trengs det piloter og vi må få testet ut teknologien, men flere er allerede godt på vei. Vi er optimistiske på vegne av fremtidens transportsystem, avsluttet Gustavsen.  

 

Pilot på sjøen i Trondheim 

NTNUs miljø rundt autonome skip og båter ligger langt fremme, og sammen med Zeabuz, er det allerede sjøsatt en pilot i Trondheim, som heter milliAmpere 2. Også her trekkes det frem multidisiplinært samarbeid som en viktig nøkkel for å lykkes. 

 

Autonome fartøy i utfordrende situasjonsforståelser, for eksempel i et havnebasseng med andre båter, kajakker, de som bader og lignende, krever systemer som ikke er hyllevarer. Her må flere disipliner jobbe sammen. I likhet med at utviklingen for selvkjørende biler lar vente på seg, er det tilsvarende utfordringer, om ikke flere for autonome vannbusser, fortalte Morten Breivik ved NTNU.  

 

Skaper banebrytende teknologi 

Zeabuz er en spinnoff fra NTNU-miljøet, og er dannet for å tilby enkel, fleksibel, miljøvennlig og relativt sett billig transport av mennesker via vannveien i stedet for tettpakkete veier eller dyre bruer og tunneler. 

Nå skaper vi teknologi som er en real ‘game changer’ for flere aktører: For passasjerer som får økt fleksibilitet, for utbyggere som kan bygge nye steder, og for myndigheter som ønsker å utvikle byene i en bærekraftig retning, sa Erik Dyrkoren i Zeabuz.  

 

Startskudd for møteserie 

Webinaret satte startskuddet for en møteserie organisert av ZAWAS-prosjektet, og det vil fremover bli organisert flere webinar som skal dekke problemstillinger knyttet til å utvikle utslippsfrie og autonome vannbusser. 

 

Om ZAWAS 

Gjennom prosjektet ZAWAS ønsker bedriftene å involvere hele verdikjeden relatert til vannbusser, inkludert brukerne, bestillere av transporttjenester, operatører, transportører, båtprodusenter, leverandører til maritim industri, leverandører av autonome systemer, myndigheter, etater, klasseselskaper, forskningsmiljøer og akademia. Prosjektet skal være et felles nasjonalt løft for at Norge skal ta en ledende rolle i utvikling og utrulling av effektive og miljøvennlige vannbusser, med gevinster både for tjenesteleverandører, produsenter og samfunnet som helhet.  

Samarbeidsprosjektet er finansiert av Innovasjon Norge. 

 

Innovasjonsklyngene:  

SAMS Norway – Den norske næringsklyngen innenfor autonome, bærekraftige mobilitetssystemer. 

NCE Maritime CleanTech – En verdensledende klynge for rene maritime løsninger. 

Nordic Edge Smart City Innovation Cluster – jobber i nært samarbeid med private selskaper, kommuner og byadministrasjoner for å fremme løsninger for smartere byer og lokalsamfunn. 

 

Øvrige partnere: 

Hydrolift Smart City Ferries – tilbyr smarte og bærekraftige massetransittløsninger for å lindre trengsel gjennom effektiv bruk av underutnyttede vannveier. 

Zeabuz – utvikler viktige teknologier og løsninger som vil muliggjøre en ny generasjon av fleksible, tilpasningsdyktige, bevegelige og skalerbare vannbårne mobilitetsløsninger, som binder sammen lokalsamfunn over og langs vannveiene. 

Massterly – Massterly er verdens første selskap som er opprettet for å drive autonome skip. 

ZEM – Med over 15 års erfaring med litiumionbatterier, gir ZEM en kunnskapsdrevet tilnærming til å tilby batteriløsninger til den maritime sektoren. 

Maritime Robotics – utvikler produkter for fremtiden. Vi tror at fremtiden for maritim virksomhet er ubemannet, og at innovasjon innen automatisering vil føre til industristandarder og kontinuerlig utvide operasjonelle muligheter. 

Blueday – leverer energieffektive og fornybare energiprodukter, -systemer og -tjenester som øker kundenes produktivitet mens de reduserer miljøpåvirkningen. 

Brødrene Aa – Brødrene Aa er verdensledende innen konstruksjon av hurtigferger laget av karbonfiberkompositter. 

Westcon Power & Automation – ledende innovativ totalleverandør av kraft, energi- og automasjonløsninger til maritim industri. 

Advokatfirmaet Simonsen Vogt Wiig – er et forretningsjuridisk advokatfirma med kontor i de største byene i Norge samt Singapore. 

Tirsdag 6. april starter Eva Errestad i jobben som EU-rådgiver i SAMS Norway.

Eva bor i Helsingborg i Sverige- byen hun opprinnelig kommer fra. Hun har lang erfaring fra innovasjons- og prosjektutvikling innen marinteknikk, og har en B.sc. i Marinbiologi og kysteknologi fra Plymouth University i Storbritannia. Hun kjenner godt til klyngevirksomheter fra tidligere koordinator jobb på Svensk Marinteknisk Forum, en klynge som senere ble en del av RISE, Research Institutes of Sweden.

 

Det blir veldig gøy å være en del av SAMS Norway og nettverket med de andre EU-rådgiverne! Sier Eva Errestad. SAMS med sine partnerbedrifter representerer en veldig spennende teknologi- og samfunnsutvikling som jeg ser frem til å hjelpe til å dele over hele Europa, forteller hun. Fra et nasjonalt perspektiv, er det helt avgjørende å kunne samhandle på tvers av næringer og forskjellige bransjer, slik at vi kan dele kompetanse og styrke kunnskap og sammen gripe de mulighetene som foreligger ved å utvikle og benytte autonom teknologi. Denne samhandlingen vil kunne øker sjansene for norske selskaper å komme inn i flere EU-prosjekter, understreker hun. 


EU-prosjekter

Med Eva på laget, kan vi styrke vår internasjonale satsning med vekt på deltakelse i EU prosjekter, forteller Torun Degnes CEO i SAMS Norway.

Rådgiverens hovedmål er å hjelpe klyngemedlemsbedriftene med å utnytte muligheter innenfor det europeiske finansieringsprogrammet for forskning og innovasjon og Horizon Europe. – Vi kan nå hjelpe og støtte våre partnerbedrifter på et strategisk nivå gjennom hele søknadsprosessen, sier Degnes.

EU-rådgiveren vil også ha en koordinerende rolle ved å samarbeide med EU-rådgivere i andre klynger, Innovasjon Norge og Norges Forskningsråd.

Det er en glede å kunne ønsker Eva velkommen som nyansatt EU rådgiver i SAMS teamet. Hennes kompetanse og bakgrunn vil bidra til å løfte klyngen ytterligere. Vi er veldig glade for å ha fått Eva med på laget og ser frem til at hun skal begynne, avslutter Degnes.


Fakta

Horisont Europa er det hittil største rammeprogrammet for forskning og innovasjon, med totalbudsjett på 95,5 milliarder euro.

Horisont Europa er en videreføring av Horisont 2020. En viktig endring er innføring av mission-orientert forskning og innovasjon, der «missions» skal være ambisiøse forsknings- og innovasjonsoppdrag for å løse utvalgte store samfunnsutfordringer. Europakommisjonen beskriver Horisont Europa som en evolusjon, ikke en revolusjon, sammenlignet med Horisont 2020.

Oppstart for Horisont Europa – januar 2021.

Autonome og utslippsfrie vannbusser er svaret på mange byers transportutfordringer. Nå gir Innovasjon Norge prosjektstøtte på 5,5 mill. til Norges fremste eksperter på området for å skape det som kan bli Norges neste eksporteventyr. Industrien og klynger får nå mulighet til å samarbeide om å utvikle fremtidens vannbusser gjennom prosjektet ZAWAS (zero-emission autonomous water Shuttles).

 

Verden urbaniseres i stor fart, utslippene skyter i været og det er et tydelig behov for nyskapende og utslippsfrie transportmetoder. I mange byer verden over vil autonome og utslippsfrie vannbusser være en foretrukket løsning.

Utviklingen av utslippsfrie og automatiserte/autonome løsninger for mobilitet pågår med stor kraft både i Norge og utenlands. Utviklingen gir norske aktører en betydelig og unik mulighet til næringsutvikling og internasjonal eksport. Nå har Norges fremste eksperter på feltet fått støtte fra Innovasjon Norge på NOK 5,5 mill. for å samarbeide om å skape det som kan bli Norges neste eksporteventyr.

– Norge har et godt utgangspunkt, med sterke kunnskaps- og teknologimiljøer og en verdensledende maritim næring. Samarbeid er også et norsk konkurransefortrinn. ZAWAS er et eksempel på samling av krefter for å stå sterkere sammen i internasjonal konkurranse. Vi har tidligere sett hvor effektivt denne type klyngesamarbeid og klynge-til-klynge-samarbeid er, og ser på initiativet som et viktig bidrag til å skape fremtidige verdier, arbeidsplasser og eksportinntekter, sier Håkon Haugli, administrerende direktør i Innovasjon Norge.

Selskaper går sammen om å utvikle ny norsk eksportnæring

To av aktørene som er partnere i prosjektet er Erik Dyrkoren, CEO i Zeabuz og Ketil Solvik-Olsen, CEO i Hydrolift Smart City Ferries. Selskapene som utvikler ulike avanserte teknologiske løsninger for fremtidens vannbusser ser store fordeler av at norske eksperter nå samler seg om å løse felles utfordringer knyttet til autonome vannbusser.

– Konkurransen internasjonalt er sylskarp, og det er store komplekse oppgaver som skal løses. Dersom vi skal nå frem internasjonalt må vi i et lite land som Norge stå sammen om å utvikle morgendagens vannbusser. Dersom vi lykkes vil vi legge til rette for arbeidsplasser ved norske verft og utstyrsleverandører i hele Norge, forteller Dyrkoren.

Skjær i sjøen krever tett samarbeid med myndighetene

Foruten utvikling av tekniske løsninger krever autonome utslippsfrie vannbusser et annet juridisk regelverk, fysiske infrastrukturtilpasninger og løsninger tilpasset offentlige innkjøpsordninger. Med andre ord er det nok av skjær i sjøen.

– Å utvikle fremtidens vannbusser krever selvsagt en innsats fra næringen – men ikke minst må en samarbeide tett med myndighetene. Heldigvis er Sjøfartsdirektoratet og Kystverket på ballen og har bedt næringslivet om å melde inn forslag til løsninger. Autonome nullutslippsløsninger krever et helt annet regelverk enn i dag, og det er fint at vi i ZAWAS-prosjektet kan koordinere dialogen med relevante myndigheter, sier Ketil Solvik-Olsen.

Unikt Klynge til klynge samarbeid

Innovasjonsklyngen SAMS Norway er formell prosjekteier av prosjektet, på vegne av aktørene. Gjennom prosjektet ZAWAS ønsker bedriftene å involvere hele verdikjeden relatert til vannbusser.

– Vi gleder oss stort over å kunne sjøsette dette prosjektet sammen med industrien og våre gode samarbeidspartnere i Nordic Edge Smart City Innovation Cluster og NCE Maritime Cleantech, sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. Støtten fra Innovasjon Norge er avgjørende for at et slikt felles løft kan gjennomføres i et unikt klynge til klynge samarbeid understreker hun.

 

Les artikkelen i Teknisk ukeblad her

 

Fakta om ZAWAS (Zero-emission Automated/autonomous WAter Shuttles)

Gjennom ZAWAS prosjektet ønsker bedriftene å involvere hele verdikjeden relatert til vannbusser, inkludert brukerne, bestillere av transporttjenester, operatører, transportører, båtprodusenter, leverandører til maritim industri, leverandører av autonome systemer, myndigheter, etater, klasseselskaper, forskningsmiljøer og akademia. Prosjektet skal være et felles nasjonalt løft for at Norge skal ta en ledende rolle i utvikling og utrulling av effektive og miljøvennlige vannbusser, med gevinster både for tjenesteleverandører, produsenter og samfunnet som helhet.

Samarbeidsprosjektet er finansiert av Innovasjon Norge.

Innovasjonsklyngene: 

SAMS Norway – Den norske næringsklyngen innenfor autonome, bærekraftige mobilitetssystemer.

NCE Maritime CleanTech – En verdensledende klynge for rene maritime løsninger.

Nordic Edge Smart City Innovation Cluster – jobber i nært samarbeid med private selskaper, kommuner og byadministrasjoner for å fremme løsninger for smartere byer og lokalsamfunn.

 

Øvrige partnere i prosjektet:

Hydrolift Smart City Ferries – tilbyr smarte og bærekraftige massetransittløsninger for å lindre trengsel gjennom effektiv bruk av underutnyttede vannveier.

Zeabuz – utvikler viktige teknologier og løsninger som vil muliggjøre en ny generasjon av fleksible, tilpasningsdyktige, bevegelige og skalerbare vannbårne mobilitetsløsninger, som binder sammen lokalsamfunn over og langs vannveiene.

Massterly – Massterly er verdens første selskap som er opprettet for å drive autonome skip.

ZEM – Med over 15 års erfaring med litiumionbatterier, gir ZEM en kunnskapsdrevet tilnærming til å tilby batteriløsninger til den maritime sektoren.

Maritime Robotics – utvikler produkter for fremtiden. Vi tror at fremtiden for maritim virksomhet er ubemannet, og at innovasjon innen automatisering vil føre til industristandarder og kontinuerlig utvide operasjonelle muligheter.

Blueday – leverer energieffektive og fornybare energiprodukter, -systemer og -tjenester som øker kundenes produktivitet mens de reduserer miljøpåvirkningen.

Brødrene Aa – Brødrene Aa er verdensledende innen konstruksjon av hurtigferger laget av karbonfiberkompositter.

Westcon – ledende totalleverandørene av trygge, effektive og innovative løsninger, tjenester og produkter innen offshore, energi og maritim industri.

Advokatfirmaet Simonsen Vogt Wiig – er et forretningsjuridisk advokatfirma med kontor i de største byene i Norge samt Singapore.