Kildn, The world’s first zero emission port is intended to be built in Askøy, outside Bergen. The port is estimated to be completed by 2026. The main goal is for the port to be self-sufficient with renewable energy, and create hundreds of new, green jobs.

The project is developed by SAMS partner – COWI Norge, commissioned by Tertnes Holding AS and Rexir Holding AS. Autonomous mobility solutions together with green energy are used as part of a sustainable future-oriented port.

The port project was launched on Tuesday, May 19 from the Grieghallen in Bergen. Read more about the project here.


The intention is to build the world’s first zero-emission port for international, national and local traffic in Eidsvika on Askøy, outside Bergen. The port will be the first of its kind and will serve as a turning port for cruise ships, as well as a home port for fjord tourism and for the regional blue city lane. Now we are looking forward to good discussions about how the vision can become a reality, says Filip Rygg, CEO of Rexir Holding.


The vision is a direct response to the zero emission ports, the national and international political leaders demand. COWI has drawn up proposals for a new compact and smart port, where the foundation for mobility in the region has been focusing at sea. The vision shows innovative solutions, concepts and principles that have not been adopted before, says Håkon Iversen, Head of Marketing and Development at COWI – who has also been project manager on the assignment.

The task has consisted of visualizing, conceptualizing and realizing the customer’s vision of a new turning port for cruise ships and the home port for Hurtigruta in Western Norway. This has resulted in a vision study in which the overall perspectives establish a new future for a new port.

The port can be an important part of an extensive urban development in the area, with both underwater restaurants, hotel and conference activities, research and other activities related to the energy and destination sectors. The harbor can also become a destination in itself. Rexir Holding believes in major impacts on the entire region, with new jobs in Askøy and the rest of the region.

COWI has developed the vision study for Tertnes Holding and the real estate company Rexir will further develop the project. The government aims to establish emission-free ports by 2030 in its action plan for green shipping.


  • Total area of ground-floor quay foundation of 95,000m2 and public spaces of 55,000m2.
  • Capacity to receive close to 20,000 cruise tourists daily.
  • Produces, stores and distributes own energy using solar cell, battery storage technology and thermal energy extracted from 100 meters of sea depth.
  • The energy solutions will provide enough power using on land, and charging opportunities for sea transport.
  • Hotels, cafes, restaurants and service functions related to shipping and energy sector will be established at the port.
  • The initiator of the project is Tertnes Holding AS, and the property will be further developed by the real estate company Rexir Holding.
  • COWI has developed the vision study Kildn.
  • The project is financed through a partnership model between the actors.
  • EY is working on developing different business models for the project.




Yeti Snow Technology is one of the newest partners of SAMS Norway. Learn more about the company and the CEO Peter Due in an interview in Laagendalsposten, where he talks about his new role in Yeti Snow Technology.

Peter Due starts as CEO of Yeti Snow Technology this year. A company that develops technology for autonomous snow removal vehicles.

Like many other technology companies, Yeti’s employees are all working from home. Truly a challenge for all of us, say Peter Due who comes from a position as Executive Vice President of Yara Birkeland. Yeti is located at Dyrmyrgata 47 and Peter is sitting alone but can’t wait until all is back to normal.

It would have been great to shake hands and talk to people face to face, but it must wait, he says.

Meeting online

Now in the beginning they have had meetings on Skype, and he spends his time getting to know the employees. Nobody knows when the staff will be back in the office, but he has embraced his new role.

I am excited about the technology and the opportunities that exist in the company. Yeti have a huge potential, which over time will be even bigger, says Due.

Due is truly passioned about his leading principals and the importance of given the employees the ability to develop and use their competence.

We are all colleagues, and I am not very concerned with hierarchy. We all have different functions, roles and responsibilities with strengths and weaknesses. With focus on common goal and have fun at the same time, I am certain that all employees will enjoy working and will come to work every day.

Right timing

Due, who has been living in Kongsberg for many years, has been in charge of the construction of Yara Birkeland. And will now lead the construction of autonomous snow removal vehicles.

Is this a natural transition then? Yes, the keyword is autonomy.

Yeti is a subcontractor to Øveraasen on Gjøvik, which has signed a contract with Swedish Avinor, Swedavia, to supply autonomous snowploughs on the airport. Yeti is also developing for other types of construction equipment, and will, among other things, deliver an exciting project to the AF-group this year. Many of those who work for Yeti are employed in Semcon Norway. 15 employees work today for the company and they will increase to 20-30 employees in a short time, according to Due. Yeti was established in 2015 in a collaboration between Semcon Norway Øveraasen and Husqvarna has come on board. An importation milestone with a large player. The company had reached a point where the board would step up the business with a professional, General Manager.

We were looking for a unique person with experience from start-up and business, and now we have found the absolute right candidate for this role, says Hans Peter Havdal.

Havdal is through the position of CEO of Semcon Norway chairman of Yeti and is pleased that they reached agreement with Due.

Other types of jobs

Due is probably known to many in Kongsberg as the one who operated Friluftskompaniet for many years. But after that, he worked in Kongsberg Maritime. First with dynamic positioning, then the walkway project for service on offshore wind turbines and finally as Head of the autonomy program.

That experience gave him the job as Executive Vice President of Yara Birkeland, “door to door” – autonomous, zero-emission transport solution. Yara Birkeland has already started production at Herøya, where containers are automatically filled with fertilizer. The containers are picked up by autonomous and electric portal cranes and load carriers who drives to the quay. Automatic and electric crane both loads and unloads the ship Yara Birkeland. The ship will depart from the quay and sail all by itself either to Brevik or Larvik harbour, the voyage is monitored from a control center on land.

Technology creates new possibilities and jobs. The development of self-propelled units has created a future need for control room operators. In addition to IT competence, the requirements for these operators will be the same for manually controlled units. The difference is that they become responsible for several units in the same operation. This also applies to those who will use the technology provided by Yeti. Autonomy also means increased safety of those who work in high-risk environments, because the employees are physically not at the place where the job is performed.

Passion for technology

Due is not an educated engineer himself, but says he probably would have chosen that direction today.

Technology helps solve problems and help people. Referring to my own Apple TV and Apple watch that I consider important tools in everyday life.

Technology within Healthcare can change life.

As we grow older, the clock will monitor you by sensors who will detect changes in your body. The sensors can control body temperature, blood pressure and insulin levels. If you fall and not be able to get up again, sensors will react and contact your home nurse.

Right know, Peter Due will assist Yeti in delivering technology to autonomous snowploughs and construction machinery. Autumn 2021, the first commercial vehicle will be in operation and available for the customers.

Read the orginal publication in Laagendalsposten here.

Denne uken hadde vår klyngeleder Torun Degnes, gleden av å bli intervjuet av Silvija Seres for LØRN.TECH. Her snakket de om mobilitet, innovasjon, teknologi, kunnskap og livet generelt. Hva skal til for å eksportere mobilitet fra Norge? Og hvordan har Covid-19 påvirket oss til å innovere og være kreative? I denne episoden av #LØRN snakker Silvija med Torun, om hvor viktig det er at vi anstrenger oss for å forstå konsekvensene av det vi utvikler, så vi reduserer sannsynligheten for å erstatte dagens systemer med noe som er like skadelig eller verre.


SAMS Norway jobber for fullt for å støtte våre partnere med å kunne holde hjul i gang i denne røffe tiden, men løfter også blikket for mot de mulighetene som kommer i tiden fremover. Kriser gjør veldig vondt – men rommer også mulighet til fornyelse. Annerledes men allikevel en god påske ønskes fra oss!

Lyst til å få med deg hele intervjuet? Les mer her

SAMS Norway presenterte sammen med AUTOSTRIP sine aktiviteter og samarbeidet mellom klyngen og kapasitetsløfts-prosjektet for VIKEN Fylkeskommune på Fylkeshuset i Drammen.  Avdelingsmøte ble avholdt for avdelingene Entreprenørskap og FOUI.


Prosjektets hovedmål er å sikre flere bedrifter, flere arbeidsplasser og økt FoU-aktivitet i etablert næringsliv gjennom styrket samarbeid med USN om utvikling og anvendelse av autonome systemer innenfor produksjon og transport.

Kapasitetsøft-prosjektet prioriterer fire tekniske områder samt et område innenfor innovasjon og entreprenørskap. USN sin forskergruppe vil bidra til innovasjon gjennom å studere brukeraspekter knyttet til autonome systemer, samt forretningsmodellutvikling, åpen innovasjon og plattform-perspektiver for samskaping.

Les mer om prosjektet her.

Samarbeidet med og støtten fra Fylkeskommunene har vært og er fortsatt svært viktig for videre utvikling av klyngen” sier Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway. “Det er derfor veldig hyggelig og samtidig veldig viktig for oss å etablere en god dialog med den nye fylkeskommunen VIKEN, som dekker en stor del av Oslofjordregionen hvor vi har vår forretningsadresse. Vi ser frem til å samarbeide om næringsutvikling og fremtidens mobilitetssystemer med det nye fylket, avslutter Degnes.

Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway presenterte forretningsmulighetene med autonome transportsystemer på Industri Futurum sammen med SAMS partnerne, Beate Kvamstad-Lervold fra Sintef Ocean, An-Magritt Tinlund Ryste fra Kongsberg Maritime og John Emil Halden fra Semcon.

Hva er Industri Futurum?

Industri Futurum er en møteplass for fremtidens industri. Arrangementet springer ut fra Norsk Industri som tok initiativet til å samle flere bedrifter med felles ambisjon om å samle det som skjer på teknologifronten i Norge for å dele kunnskap på tvers av bransjer og fagområder. Teknologier som belyses på Industri Futurum, er blant annet digitalisering, automatisering, sensorteknologi, anvendelse av Big Data og introduksjon av nye, avanserte materialer.

Autonome transportsystemer

I 40 år har klynge-partnere utviklet og testet autonome løsninger. Sammen med små og store bedrifter, universiteter og forskermiljøer fortsetter SAMS Norway-klyngen å utvikle teknologi, løsninger og systemer. På denne måten vil det være mulig å skape de beste løsningene innenfor autonomi.

Norge er nå ratet som nummer tre for å være moden nok til å kunne ta imot autonome transportløsninger. En mulighet vi må benytte oss av, sier Torun Degnes. Vi har opparbeidet oss prosesser i form av systemer og verdikjeder, noe som gjør at vi raskt kan mobilisere og løfte frem autonome løsninger.

Urban mobilitet

Vannbusser, busser, båter, ferger, roboter, anleggsmaskiner, biler, droner, feiemaskiner er noen av løsningene som testes og kjøres autonomt via kontrollsentere og systemer i Norge i dag.

Jon Emil Halden fra Semcon og Yeti Snow Technology, fortalte om deres forskningsprosjekt sammen med Avinor. Han viste frem hvordan snøbrøyting av flyplasser foregår autonomt. Både hjullaster, sweeper og brøytebil jobber sammen i en felles operasjon i kontrollsystemet. Se her hvordan dette fungerer i en test på Fagernes flyplass i Norge.

Det skjer mye spennende i Norge, blant annet har SAMS partner Kongsberg Maritime testet ut autodokking av Bastøferga som går mellom Horten og Moss. Videre bygger og tester de ut Yara Birkeland på Testarenaen i Horten. Yara Birkeland er et autonomt 120 TEU containerskip som er under bygging og som skal lanseres i 2020. Etter forsøk med et lite mannskap om bord, er det planlagt å operere autonomt fra og med 2020.

Det er viktig å bygge tillit der ute, og skape klarhet i myter som eksisterer i dag, sier An-Magritt Tinlund Ryste, Product Director Next Generation Shipping hos Kongsberg Maritime. Mennesker må alltid være tilstede i operasjonen. De vil kanskje være en annen plass, men de vil kunne ha et helt annet overblikk enn tidligere, forteller hun.

Alt dette skjer nå og i dag! Det er nå vi må gripe muligheten, avslutter Torun.


Bærekraftig utvikling handler om å ta vare på behovene til mennesker som lever i dag, uten å ødelegge framtidige generasjoners muligheter til å dekke sine. SAMS Norway har knyttet sitt samfunnsansvar opp til FNs bærekraftsmålSAMS Norway arbeider hver dag for å utvikle og styrke partnerskap i klyngen for bærekraftig utvikling.

KONGSBERG Group is going to install and test autonomous technology on two vessels in different operational environments. This project is receiving funding of almost NOK 200 million (Euro 20.1 million) – one of the largest grants ever given to Norwegian players – from Horizon 2020, an EU research programme. KONGSBERG is publicly announcing news of this project today.

“The Norwegian maritime cluster, which KONGSBERG is part of, is the world leader in autonomous shipping. Now we are further strengthening our position through the AUTOSHIP project which will accelerate the realisation of next-generation autonomous ships and create a roadmap for commercialising autonomous shipping in the EU in the next five years,” says Egil Haugsdal, CEO of Kongsberg Maritime.

AUTOSHIP, a four-year Horizon 2020* project, is a collaboration between KONGSBERG and Norway’s leading research organisation, SINTEF, as well as several European partners. The Research Council of Norway is also providing support.

Two autonomous vessels will be demonstrated for use, especially in short sea coastal shipping and Europe’s inland waterways.

“The AUTOSHIP project gives Northern Europe, with Norway, a leading edge in developing the next generation of autonomous vessels. The race is underway internationally. The technology contributes to safer, more efficient and sustainable operations at sea, both in transport and aquaculture. The project will now receive one of the largest allocations ever made from the EU’s Horizon 2020 program to a Norwegian player. This is a NOK 200 million mark of quality,” said Iselin Nybø, Norway’s Minister of Research and Higher Education.

Maritime growth market

Today’s event took place in Kristiansund on board the Eidsvaag Pioneer, which is one of the two vessels that will now be equipped for remote-operated and autonomous maritime transport. This ship is owned by the Eidsvaag shipping company and operates along the Norwegian coast and in vulnerable fjord areas where it carries fish feed to fish-farms.

The markets for both short sea coastal shipping and transport on inland waterways are expected to dramatically expand in the next few years, both in Norway, Europe, and worldwide.

“We will demonstrate that it is possible to remotely operate several ships from land and over large geographical areas. The technology is used in different ways on the vessel to show that the solutions can be applied widely. This is a market with a significant potential,” says Haugsdal.

The aim of the project is to test and further develop key technology linked to fully autonomous navigation systems, intelligent machinery systems, self-diagnostics, prognostics and operation scheduling, as well as communication technology enabling a prominent level of cyber security and integrating the vessels into upgraded e-infrastructure.

“We will contribute by developing cloud-based communications systems and advanced simulations to test and ensure that the autonomous vessels operate safely and optimally,” says Hege Skryseth, the CEO of Kongsberg Digital.

Takes 7,500 trucks off the roads

The other vessel to be equipped with autonomous technology is a Belgian pallet shuttle barge owned by Blue Line Logistics NV. This operates on canals in Europe, transporting goods to and from large container ports. Europe’s inland waterways can achieve major environmental gains by using new technology. An autonomous barge in operation is expected to take around 7,500 trucks off the roads each year and will result in reductions in both traffic congestion and emissions.

“There is increasing market demand for waterborne transport in the EU. The results of the AUTOSHIP project will lead to safer and greener transport in Europe with one of the major outcomes being a shift of goods transport from roads to waterways,” says Haugsdal.

* This project has received funding from Horizon 2020, an EU research and innovation programme, under grant agreement no. 815012.


For more information, contact

Jan Erik Hoff
Group Vice President Investor Relations
Kongsberg Gruppen ASA
Tel: +47 991 11 916

Ronny Lie
Communications Director
Kongsberg Gruppen ASA
Tel: +47 916 10 798

Anne Cecilie Lund-Andersen
Corporate Manager Communications & public Affairs
Kongsberg Gruppen ASA
Tel: +47 996 21 213

Tiårets første partnersamling ble denne uken arrangert av SAMS Norway. Arrangementet ble holdt på Sjømilitære samfunn hotell i Horten. Totalt 17partnerbedrifter deltok.

Torun Degnes, daglig leder i SAMS Norway, startet dagen med å ønske alle velkommen til en samling med hovedfokus på først og fremst å bli bedre kjent, hånd i hånd med agendaen – prosjektutvikling og EU finansiering.

Den første gruppeoppgaven ble presentert og samlingen kom raskt i gang. Summingen runget i salen og alle gruppene samarbeidet konsentrert om en felles valgt verdikjede innenfor autonom mobilitet.


Samarbeider om å løse utfordringer

Gruppeoppgaven gjorde det mulig å få en oversikt over hva de forskjellige selskapene leverer og deres verdisystem. To av SAMS partnerne, Kongsberg Maritime og Asko, presenterte tre forskjellige prosjekter med mål om felles samarbeid om en fremtidig leveranse.

Det var et tydelig engasjement rundt prosjektene og gruppene diskuterte både løsninger og tjenester som kunne benyttes fra de forskjellige selskapene.


Det er flott å se at alle partnerne engasjerer seg inn i prosjektene, sier Degnes. Selskapene får muligheten til å dele erfaringer og kompetanse som er verdifullt for å kunne realisere fremtidens autonome transportsystemer, forteller hun.

Nye SAMS partnere

Klyngebedrifter rundt om i hele Norge er med å representere SAMS Norway i et partnerskap. En felles tilbakemelding, er at selskapene ser en verdiskaping nasjonalt i form av økt innovasjons-grad ved å være SAMS partner.

SAMS Norway er stolte over å kunne presentere fire nye partnere på nyåret. Velkommen til Asko, Meshcrafts, MHT AS og FlowChange. Vi gleder oss til videre samarbeid, smiler Degnes.

Les mer om næringsklyngene og verdien av fellesskapet her.

Hvordan løse transportutfordringene?

Transport21 rapporten ble presentert og overrakt Allan Ellingsen, Statssekretær i Samferdselsdepartementet 10.12.2019. Seremonien ble holdt i Ruter sine nye lokaler i Oslo (tidligere trafikanten).

Bernt Reitan Jenssen, leder for arbeidsgruppen for Transport21 og leder for Ruter, innledet overrekkelsen med å fortelle om en teknologi i rask endring og viktigheten av at vi må legge til rette for utvikling av fleksible løsninger som kan tilpasses en verden i rask endring.

Hva er transport21?

Transport21 er et innspill til strategi for forskning, utvikling og innovasjon rettet mot myndigheter, FoUI-aktører og næringsliv i transportsektoren i Norge. Formålet med strategien er å identifisere og prioritere nødvendig kunnskap for å utvikle en bærekraftig transport, og som legger til rette for en bedre transportpolitikk og næringsutvikling i sektoren. – sammendrag hentet fra transport21 rapporten.

Rapporten er utarbeidet av forskningsrådet på oppdrag fra Samferdselsdepartementet. Den gir råd om hvordan Norge best kan innrette innsatsen for forsking, utvikling og innovasjon i samferdselssektoren. Den er utarbeidet gjennom en såkalt 21-prosess i regi av Forskningsrådet, med bidrag fra representanter for næringsliv, kunnskapsmiljø, og myndigheter.

Rapporten peker på tre områder som bør prioriteres innen forskning, utvikling og innovasjon:

Mission 1: ZERO – reduksjon av klimagassutslipp

I 2030 skal aktivitet i transportsektoren ikke føre til hardt skadde eller drepte. Nye transportløsninger skal ha null utslipp og medføre reduserte naturinngrep, og samlede klimagassutslipp fra transportsektoren skal være redusert med minst 60 prosent. Ingen skal oppleve negative helsebelastninger på grunn av utslipp eller støy.

Mission 2: Bevegelsesfrihet – mobilitet skaper en følelse

I 2030 skal alle ha tilgang til bærekraftig og effektiv transport som støtter opp under det de trenger for et godt liv i byene og distriktene. Transportløsningene skal være tilrettelagt på en balansert måte for person- og varetransport. Transportsektoren skal legge til rette for deltakelse i arbeidsmarkedet, reiser til undervisningsinstitusjoner og sosiale aktiviteter.

Mission 3: Verdiskaping og konkurransekraft

I 2030 skal norsk næringsliv være internasjonalt konkurransedyktig på løsninger for «Zero» og «Bevegelsesfrihet» samt der vi har komparative fortrinn. Løsningene vi har i Norge, skal understøtte næringslivet slik at bedriftene kan levere gode produkter og tjenester i Norge og internasjonalt.

(Mission 1, 2 og 3, er hentet fra Transport21)

SAMS-Norway og partnere

Flere av våre partnere var til stede under seremonien. Ketil Olaf Paulsen, SAMS partner, fra Kongsberg Maritime, presenterte sammen med Gina V. Ytterborg, avdelingsdirektør, Vegdirektoratet, Statens vegvesen,- åtte råd for realisering av strategien. Han trekker frem pilotering og Pilot-T som et av hans kjernepunkter.

Ved å opprettholde Pilot-T vil vi bidra til at gründere og oppstartsselskaper kommer videre i prosessen, sier Paulsen. Vi må kunne behandle søknader for mindre bedrifter som ønsker et mindre beløp på en enklere og mer effektiv måte enn det vi gjør i dag, avslutter han.

SAMS Norway er en av aktørene som har gitt innspill til strategiprosjektet. På Innspill-møter avholdt i juni og august i Kongsberg, var både SAMS-Norway og flere av våre partnere representert.

Norske selskaper har svært gode muligheter til å levere innovative løsninger inn til et bærekraftig mobilitetssystem og å skape ny, stor og viktig verdiskaping for landet. Utviklingen internasjonalt går svært fort og det er derfor av avgjørende betydning at myndighetene legger til rette for raske, kraftfulle og fleksible ordninger knyttet til FOUI innen samferdsels-feltet. Rapporten gir flere gode råd i denne retning – og vi vil spesielt fremheve behovet for å skape norske løsninger som kan implementeres og selges internasjonalt allerede innen 2030, kommenterer Torun Degnes, daglig leder i SAMS-Norway.

Statssekretær Ellingsen takker for en rapport som synliggjør nye tanker, ambisjoner og avansert transportteknologi.  Denne rapporten vil gjøre det enklere for oss å målrette innsatsen på forskning og ny teknologi, sier Ellingsen.


Medlemmer i strategigruppen i Transport21

  • Bernt Reitan Jenssen (leder) – Adm. direktør, Ruter
  • Silvija Seres – President, Polyteknisk forening (Oslo)
  • Stein W. Wallace – Professor Dep. of Business and Management Science, NHH (Bergen)
  • Rune Storvold – Forskningssjef, NORCE (Tromsø)
  • Torbjørn Johannson – Styreleder, ASKO (Oslo)
  • Anna von Streng Velken – Seksjonsleder Transport og luftkvalitet, Miljødirektoratet (Oslo)
  • Nils Kalstad Svendsen – Leder av Dept. of Information Security and Communication Technology, NTNU Gjøvik (Gjøvik)
  • Ketil Olaf Paulsen – Teknologileder Kongsberg Maritim, Kongsberggruppen (Kongsberg)
  • Basit Mohammad – Seniorrådgiver Innovasjon, Avinor (Oslo)
  • Ragnhild Wahl – Fagansvarlig FoU, Jernbanedirektoratet (Trondheim)
  • Hanne Nettum Breivik – Direktør kombinert mobilitet, Entur (Oslo)
  • Beate Kvamstad-Lervold – Leder for SINTEFs mobilitetssatsing, SINTEF (Trondheim)
  • Gina Ytteborg – Avdelingsdirektør, Statens vegvesen (Oslo)
  • Patrick Waldemar – Forskningssjef, Telenor (Oslo)
  • Gunnar Lindberg – Direktør, Transportøkonomisk institutt (Oslo)
  • Siri Vasshaug – Prosjektleder, Smartere Transport Bodø (Bodø)
  • Thorkel Askildsen – Seniorrådgiver, Kystverket (Arendal)

Transport21-RAPPORTEN kan leses her!